Người Việt mua hơn 3,4 triệu xe máy trong 2018

(PL)- Theo báo cáo mới nhất của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), tổng sản lượng bán hàng của năm công ty thành viên trong quý IV-2018 đạt 933.996 chiếc, tăng 8% so với quý trước đó. 

Tính chung cả năm 2018, tổng lượng xe máy mà các thành viên VAMM bán ra thị trường đạt 3,38 triệu chiếc, tăng 3,5% so với năm trước. Con số trên chỉ là lượng tiêu thụ trong nước của năm hãng xe thành viên VAMM gồm Honda, Yamaha, SYM, Piaggio và Suzuki.

Như vậy, trên thực tế, lượng tiêu thụ xe máy của người Việt Nam trong năm 2018 sẽ cao hơn con số trên, bởi thị trường còn nhiều thương hiệu xe khác, chủ yếu là các thương hiệu xe phân khối lớn và xe máy điện.

Trước đó, nhiều chuyên gia nhận định thị trường xe máy đang dần chạm ngưỡng bão hòa. Tuy nhiên, mức tăng trưởng của thị trường xe máy trong thời gian qua cho thấy nhu cầu sử dụng xe máy của người Việt vẫn ở mức cao. Trong đó, nhu cầu về dòng xe tay ga, xe điện và mô tô thể thao tăng mạnh nhất vì người tiêu dùng có xu hướng chuyển dịch từ xe máy phổ thông sang hai dòng xe trên.

Theo số liệu thống kê, ước tính Việt Nam hiện có khoảng 50 triệu xe máy và hơn 3,2 triệu ô tô đã đăng ký lưu hành.

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

(PLO)- Việc Hà Nội hạn chế xe bán tải vào nội đô theo giờ từ đầu năm 2026 đã gây nhiều tranh cãi. Doanh nghiệp, người dân lúng túng khi tìm nơi kiến nghị. Gốc rễ vấn đề không nằm ở một quyết định đơn lẻ, mà xuất phát từ sự thay đổi trong cách phân công quản lý.