Người dân nói gì về mẫu tàu điện Trung Quốc sản xuất cho Việt Nam?

(PLO)- Sau khi trưng bày, nhiều người dân đã được tham quan và đóng góp ý kiến về mẫu tàu điện đầu tiên của Việt Nam. Trong đó, nhiều người tỏ ra chưa hài lòng và có người đưa ra ý kiến ngược lại.

Ngày 29-10, Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) chính thức trưng bày mẫu tàu điện tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, tại Trung tâm Hội chợ triển lãm Việt Nam (148 Giảng Võ, quận Ba Đình, Hà Nội). 

Theo hợp đồng giữa Việt Nam và Trung Quốc, Việt Nam sẽ mua 13 đoàn tàu của Trung Quốc, mỗi đoàn tàu có bốn toa, sức chứa tối đa 1.326 người, phục vụ vận chuyển hành khách đô thị trục Cát Linh - Hà Đông, với số tiền 63,2 triệu USD. Được biết, tàu điện trên do Công ty TNHH trang thiết bị tàu điện ngầm Bắc Kinh (Trung Quốc) sản xuất.

Nói vễ mẫu tàu, chị Vũ Thanh Thúy, 124  đường Âu Cơ, Tây Hồ (Hà Nội), cho rằng mẫu tàu Cát Linh - Hà Đông nhìn tổng thể thì chưa được đẹp và hiện đại so với các tàu điện ở Nhật Bản.

"Tôi từng nhiều lần đi tàu điện của Nhật Bản thấy trang thiết bị trong tàu rất hiện đại, đặc biệt ghế ngồi rất cao cấp, không phải bằng ghế nhựa như tàu Cát Linh - Hà Đông. Đặc biệt, tôi thấy đầu tàu chưa được đẹp và thiếu thẩm mỹ, đầu tàu cần phải thuôn hơn một chút như đầu cá nó mới đẹp. Tôi cũng muốn góp ý thêm về vỏ tàu, nhìn vỏ tàu này trông gia công sơ sài, thép mỏng"- chị Thúy góp ý.

 Ảnh: Chị Thúy cho rằng vỏ tàu được làm sơ sài và không đẹp. Ảnh: VIẾT LONG

Ông Nguyễn Đình Hải, quận Tây Hồ (Hà Nội) lại bày tỏ sự lo lắng về việc quá tải của tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông: "Tôi tham khảo lãnh đạo ngành đường sắt thì được biết tàu chạy 6 phút/chuyến, với đoàn tàu được thiết kế (sức chứa tối đa 4 toa tàu là 1.326 người) như thế này thì việc quá tải đã nhìn được trước mắt. Bên cạnh đó, cửa đoàn tàu cần phải được thiết kế lại, vì đoàn tàu di chuyển theo lập trình sẵn, với lượng khách đông nên việc lên xuống chỉ diễn ra vài phút. Nếu thiết kế cửa như hiện nay thì không đảm bảo an toàn".

Ông Hải cũng cho rằng Ban quản lý dự án đường sắt cần phải để người dân góp ý kỹ hơn về thiết kế của tàu chứ không riêng gì màu sắc.

 Ảnh: Ông Hải đánh giá về thiết kế của tàu mẫu Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: VIẾT LONG

Không đánh giá chi tiết như ông Hải, ông Nguyễn Đăng Thanh, một cựu chiến binh ở Ba Đình (Hà Nội), cho biết, về hình dáng tàu thì tôi không có ý kiến, nhưng về ghế ngồi thì tôi mong muốn có thêm tay nắm để đảm bảo an toàn. Vì tôi là người già, nếu không có tay vịn rất dễ bị ngã. 

Đồng tình với ông Thanh, ông Nguyễn Kim Tấn (huyện Trương Mỹ, Hà Nội) cũng cho rằng màu sắc bên ngoài chưa hợp lý, màu xanh này quá đậm, màu xanh da trời thì đẹp hơn.

 Ảnh: Đoàn tàu điện được trưng bày để lấy ý kiến người dân. Ảnh: VIẾT LONG

Ông Lê Kim Thành, Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt, cho biết mẫu tàu sẽ được trưng bày từ hôm nay đến 17 giờ ngày 30-11-2015 để người dân cùng tham quan và góp ý.

 

Tàu thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế

Người dân nói gì về mẫu tàu điện Trung Quốc sản xuất cho Việt Nam? ảnh 4

 "Liên quan đến vấn đề lo lắng an toàn của tàu điện Cát Linh - Hà Đông, tôi khẳng định tàu được thiết kế theo tiêu chuẩn chung của quốc tế và Việt Nam đã yêu cầu Tổng thầu (Trung Quốc) cập nhận các thiết bị, tiêu chuẩn cao nhất để đảm bảo an toàn cho đoàn tàu"- Ông Trần Xuân Sanh, Cục trưởng Cục quản lý và xây dựng chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT) cho biết.

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.