Muốn môi giới mua bán nợ phải có vốn 100-500 tỉ đồng

(PL)- Chính phủ vừa ban hành Nghị định 69/2016 về điều kiện kinh doanh dịch vụ mua bán nợ.

Trong đó yêu cầu doanh nghiệp môi giới mua bán nợ, tư vấn mua bán nợ phải có vốn trên 5 tỉ đồng, hoạt động mua bán nợ phải có vốn trên 100 tỉ đồng, mở sàn giao dịch nợ thì phải có trên 500 tỉ đồng.

Điều kiện vốn nói trên đã từng được Bộ Tài chính dự thảo ở mức 10, 100 và 1.000 tỉ đồng. Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) góp ý rằng đây là những mức vốn quá cao và là một rào cản đáng kể cho các doanh nghiệp có thể tham gia thị trường này. Theo đó, các dịch vụ mua bán nợ (trừ hoạt động mua bán nợ như đã nói ở trên) về bản chất đều chỉ là cung cấp dịch vụ hỗ trợ cho việc mua bán nợ để hưởng thù lao, không trực tiếp mua bán nợ, không quyết định thành công hay không thành công của giao dịch mua bán nợ.

VCCI từng kiến nghị cân nhắc bỏ quy định hoặc hạ mức vốn xuống thấp hơn và khi ban hành, Nghị định 69/2016 đã áp mức thấp hơn…

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

(PLO)- Việc Hà Nội hạn chế xe bán tải vào nội đô theo giờ từ đầu năm 2026 đã gây nhiều tranh cãi. Doanh nghiệp, người dân lúng túng khi tìm nơi kiến nghị. Gốc rễ vấn đề không nằm ở một quyết định đơn lẻ, mà xuất phát từ sự thay đổi trong cách phân công quản lý.