Mỗi năm nửa triệu tấn đường Thái nhập lậu vào Việt Nam

(PL)- Ông Nguyễn Hải, Tổng Thư ký Hiệp hội Mía đường Việt Nam, cho biết đường nhập lậu có nguồn gốc từ Thái Lan từ lâu đã hoành hành gây khó khăn rất nhiều cho đường trong nước.

Ông Hải dẫn số liệu thống kê của Tổ chức Đường thế giới (ISO) cho thấy lượng đường nhập lậu từ Thái Lan vào nước ta rất lớn với khoảng 400.000-500.000 tấn/năm. Giá đường trắng Việt Nam năm qua đã tăng lên mức 13.000-14.000 đồng/kg, trong khi giá đường Thái nhập lậu chỉ 9.000 đồng/kg.

Theo ông Hải, giá đường trong nước cao là bất lợi cho cả doanh nghiệp lẫn người nông dân và tạo cơ hội cho đường lậu giá rẻ tràn vào. Nguyên nhân là do chi phí sản xuất ở nước ta quá cao; giá mía của Việt Nam luôn cao hơn giá mía của các nước trong khu vực và trên thế giới (giá mía Việt Nam khoảng 45-50 USD/tấn, còn Thái Lan chỉ khoảng 30-35 USD/tấn), trong khi tỉ lệ chi phí mía chiếm 75%-80% trong giá thành đường. Như vậy đường Việt Nam có tính cạnh tranh kém hơn đường thế giới.

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

(PLO)- Việc Hà Nội hạn chế xe bán tải vào nội đô theo giờ từ đầu năm 2026 đã gây nhiều tranh cãi. Doanh nghiệp, người dân lúng túng khi tìm nơi kiến nghị. Gốc rễ vấn đề không nằm ở một quyết định đơn lẻ, mà xuất phát từ sự thay đổi trong cách phân công quản lý.