Lo ngại tình trạng độc quyền bán bảo hiểm

(PL)- Vì sao Bộ Tài chính lại phê duyệt cho bốn doanh nghiệp (DN) bảo hiểm tham gia bảo hiểm tàu cá và mỗi DN phụ trách một vài tỉnh? Liệu điều này có tạo nên sự độc quyền và hạn chế sự lựa chọn của ngư dân?

Đây là vấn đề được báo chí đặt ra với đại diện Bộ Tài chính tại buổi họp báo chuyên đề về bảo hiểm do Bộ Tài chính tổ chức chiều 8-8.

Ông Nguyễn Quang Huyền, Cục phó Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm Bộ Tài chính, khẳng định Bộ làm đúng theo quy định tại Nghị định 67/2014 về một số chính sách phát triển thủy sản. Bảo hiểm tàu cá có rủi ro lớn bởi giá trị tàu cá cao, đặc thù đánh bắt xa bờ. Do đó, cơ quan chức năng đã ban hành tiêu chí tới các DN tham gia bảo hiểm phải đảm bảo năng lực tài chính, có kinh nghiệm, có mạng lưới phục vụ cho ngư dân...

“Bộ Tài chính đã chọn bốn DN đáp ứng yêu cầu gồm Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt, Tổng Công ty Cổ phần Bảo Minh (Bảo Minh), Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Petrolimex (PJICO) và Tổng Công ty Bảo hiểm PVI. Nguyên tắc của các công ty bảo hiểm là chia sẻ rủi ro nên các DN có thể kết hợp tự phân công nhau địa bàn. Dù vậy, các DN đều có chung quy tắc, điều khoản, chung biểu phí nên ngư dân được hưởng quyền lợi như nhau” - ông Huyền lý giải.

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

(PLO)- Việc Hà Nội hạn chế xe bán tải vào nội đô theo giờ từ đầu năm 2026 đã gây nhiều tranh cãi. Doanh nghiệp, người dân lúng túng khi tìm nơi kiến nghị. Gốc rễ vấn đề không nằm ở một quyết định đơn lẻ, mà xuất phát từ sự thay đổi trong cách phân công quản lý.