Không làm đường trên cao dọc kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè

“Ô tô cá nhân, xe máy vẫn đảm nhận nhu cầu vận tải chủ yếu của TP.HCM đến năm 2020 với thị phần đảm nhận 72%-75%”.

- đây là một trong những nội dung đáng chú ý của quyết định điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020, tầm nhìn sau năm 2020 do Thủ tướng vừa phê duyệt.

Trong quy hoạch điều chỉnh, Thủ tướng yêu cầu từ nay đến năm 2020, TP.HCM phải xây dựng 2-3 tuyến metro để cùng với xe buýt, taxi đảm nhận 20%-25% nhu cầu đi lại của người dân. Còn trước mắt, ô tô con, xe máy vẫn là phương tiện chủ lực đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Nhưng sau đó, tỉ lệ xe cá nhân sẽ giảm dần còn 51%-61% (đến năm 2030) và 35%-45% (sau năm 2030). Với nội dung cụ thể này, những lo lắng bấy lâu nay của người dân TP về những biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân đã vơi đi phần nào.

Ông Trương Văn Hòa (quận 3, TP.HCM) bày tỏ: “Tôi từng nghe nhiều biện pháp đặt ra để hạn chế ô tô cá nhân, xe máy như cấp quota, quy định thời gian thường trú mới cấp đăng ký… Nhưng với quyết định này, chúng tôi yên tâm phần nào về lộ trình thực hiện những biện pháp hạn chế xe cá nhân”.

Một vấn đề từng gây nhiều tranh cãi trước đây là TP dự kiến xây dựng tuyến đường trên cao số 1 đi trên tuyến kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè vừa được cải tạo, chỉnh trang. Tuyến đường bắt đầu từ nút giao Cộng Hòa rồi chạy theo kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè và kết thúc ở đường Nguyễn Hữu Cảnh. Dự án này có tính khả thi cao do diện tích giải tỏa không nhiều. Nhưng nhiều người băn khoăn là tuyến đường này sẽ phá vỡ cảnh quan tuyến kênh vừa được cải tạo hoàn chỉnh.

Nay Thủ tướng vẫn duyệt cho TP xây dựng tuyến đường trên cao số 1 bắt đầu từ nút giao Cộng Hòa nhưng lái lệch sang hướng Công viên Hoàng Văn Thụ (quận Tân Bình) để đổ ra đường Phan Đăng Lưu - Phan Xích Long… Quy hoạch mới cũng điều chỉnh hướng tuyến của một số tuyến trên cao khác, đồng thời bổ sung một tuyến đường trên cao số 2 dài 34 km, bắt đầu từ nút giao Trạm 2 đi theo quốc lộ 1 và kết thúc ở nút giao An Lạc.

Trong quy hoạch điều chỉnh, tuyến metro số 1 sẽ kéo dài đến ngã ba Chợ Sặt (Biên Hòa, Đồng Nai) và đến Mỹ Phước (Bình Dương) thay vì kết thúc tại Suối Tiên như hiện nay. Riêng đường sắt quốc gia, đoạn trên cao đi qua TP.HCM sẽ được cắt ngắn còn từ Bình Triệu đến Hòa Hưng thay vì đến Tân Kiên (huyện Bình Chánh) như trước.

Ngoài ra, quy hoạch cũng yêu cầu TP.HCM đầu tư sáu tuyến xe buýt nhanh (BRT) chạy theo đại lộ Võ Văn Kiệt, Nguyễn Văn Linh, trục Tân Sơn Nhất - Bình Lợi, trục đường Thoại Ngọc Hầu ra Nguyễn Văn Linh, dọc theo đường Quang Trung…

MINH PHONG

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.