Hàng loạt nhà xe tại BX Mỹ Đình tiếp tục 'bỏ rơi' khách

(PLO)- Phần lớn các nhà xe thuộc diện điều chuyển khỏi bến xe (BX) Mỹ Đình (Hà Nội) vẫn tiếp tục từ chối vận chuyển khách. Hành khách có nhu cầu đi các tỉnh Thái Bình, Thanh Hóa, Nghệ An,… phải trung chuyển bằng xe buýt.

Sáng 31-12, ghi nhận tại BX Mỹ Đình, hàng loạt các nhà xe chạy tuyến Hà Nội đi các tỉnh Thái Bình, Thanh Hóa, Nghệ An… vẫn tiếp tục từ chối vận chuyển hành khách. Đây được coi là động thái nhằm phản đối kế hoạch điều chuyển tuyến của Sở GTVT Hà Nội đối với hoạt động vận tải hành khách trên địa bàn Thủ đô.

Tại khu vực trước sảnh bán vé, BX bố trí địa điểm để tập trung các hành khách có nhu cầu đi các tuyến xe bỏ chuyến. Trung bình khoảng 10 phút, một lượt xe buýt miễn phí chạy từ BX Mỹ Đình xuống BX Giáp Bát hoặc BX Nước Ngần sẽ được điều động. Lượng hành khách hôm nay giảm nhiều so với cùng thời điểm ngày 30-12, mức độ chật chội cũng đã giảm bớt.

Trong khi đó, tại khu vực sân sau BX, nơi các xe khách ra vào bến và nhận khách, phần lớn xe thuộc các tuyến chạy Thái Bình, Thanh Hóa, Nghệ An,… đều trống không. PV đặt câu hỏi “xe có nhận khách không?” với một số nhà xe thì đều nhận được câu trả lời từ chối.

Hàng loạt nhà xe chạy Thái Bình, Thanh Hóa, Nghệ An,… đều từ chối vận chuyển hành khách. Ảnh: TUYẾN PHAN

Liên quan đến vụ việc, ông Nguyễn Công Bằng, Phó giám đốc Công ty quản lý BX Hà Nội, cho biết hiện công ty đang tiếp tục phối hợp với các cơ quan chức năng để giải quyết tình trạng này.

Theo ông Bằng, đến thời điểm hiện tại, công ty chưa nhận được quyết định chính thức về ngày, giờ sẽ điều chuyển, phân tuyến xe khách từ các cơ quan chức năng. Do đó, bến vẫn sẽ phục vụ các nhà xe như bình thường, vẫn tổ chức để nhà xe ra, vào bến, xếp và đón khách.

Đối với việc các nhà xe bỏ chuyến, BX Mỹ Đình đã huy động xe để trung chuyển hành khách, nhằm đảm bảo mọi người có thể đi về các tuyến phía Nam. Tuy số lượng hành khách bị từ chối phục vụ khá lớn, nhưng hai  BX Giáp Bát và Nước Ngầm vẫn đủ sức phục vụ, vì ở đây luôn có sẵn một lượng xe tăng cường cho các dịp lễ, tết.

Ông Nguyễn Công Bằng, Phó giám đốc Công ty quản lý BX Hà Nội. Ảnh: TUYẾN PHAN

Cũng theo ông Bằng, trong sáng ngày 31-12, hầu hết các nhà xe bỏ chuyến hôm trước vẫn từ chối vận chuyển hành khách. Để giải quyết,  BX  Mỹ Đình tiếp tục trung chuyển bằng xe buýt miễn phí. Theo thống kê, khoảng hơn 30 chuyến xe buýt từ Mỹ Đình về Giáp Bát hoặc nước Ngầm đã xuất bến trong buổi sáng nay.

Nói về hướng xử lý đối với các nhà xe bỏ chuyến, ông Bằng nói: “Chúng tôi chỉ là đơn vị bến, chỉ quản lý trật tự an toàn và các hoạt động tại bến, khi các xe vi phạm nội quy của bến, chúng tôi chỉ có thể từ chối phục vụ. Việc xử lý cụ thể như thế nào thuộc thẩm quyền của cơ quan cấp trên”.

Số hành khách bị "bỏ rơi" đã giảm hơn so với ngày 30-12. Ảnh: TUYẾN PHAN

Theo ông Bằng, công ty chưa thể biết được việc bỏ chuyến sẽ kéo dài đến bao giờ. Phương án dùng xe buýt miễn phí chỉ là giải pháp tình thế, sử dụng trong những ngày lượng khách đông. Những ngày bình thường, đã có xe buýt chạy từ Mỹ Đình sang các bến xe khác, người dân phải chủ động đón xe.

Chia sẻ thêm, Phó giám đốc Công ty quản lý BX Hà Nội cho rằng việc bỏ chuyến của các nhà xe là điều không nên. Bởi đối với các nhà xe, hành khách chính là người nuôi họ, nếu có vấn đề gì bức xúc, các nhà xe nên có văn bản hoặc kiến nghị tới cơ quan chức năng. Việc lấy hành khách ra để gây sức ép sẽ gây thiệt hại cho cả doanh nghiệp và hành khách, bản thân BX cũng thiệt hại về mặt tài chính khi phải bố trí xe cho hành khách sang bến khác.

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.