‘Grab, Uber taxi tạo lộn xộn trong kinh doanh’

(PL)- “Ứng dụng phần mềm Grab, Uber taxi có nhiều ưu điểm, khiến việc đi lại thuận lợi hơn với giá cước giảm được nhiều người ủng hộ” - ông Lê Đình Thọ, Thứ trưởng Bộ GTVT, khẳng định hôm 24-11.

Ông Thọ cho rằng các phần mềm này có những bất cập. Đó là các xe cá nhân dùng phần mềm này chở khách, thu tiền mà không đăng ký đã tạo ra sự lộn xộn trong kinh doanh, tạo nên một môi trường cạnh tranh không lành mạnh. “Grab và Uber được đánh giá cao do tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc đi lại với chi phí thấp hơn. Nhưng các đơn vị cung cấp dịch vụ chưa có giấy phép kinh doanh, nếu đối chiếu với quy định thì cũng vi phạm. Ngoài ra, họ cũng không thực hiện nghĩa vụ nộp thuế” - ông Thọ nhấn mạnh tại buổi tọa đàm về việc quản lý các xe Uber, Grab taxi do báo Giao Thông tổ chức hôm 24-11.

Cũng theo ông Thọ, với xu thế chung, Bộ GTVT đang tìm giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm chi phí đi lại cho người dân. Ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý kinh doanh vận tải là một giải pháp quan trọng để thực hiện mục tiêu này. Đây là lý do Bộ GTVT trình Thủ tướng cho phép thí điểm Grab taxi để rút kinh nghiệm, tìm biện pháp quản lý chặt chẽ trong thời gian tới.

PV

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

Cấm xe bán tải vào nội đô: Nút thắt nằm ở đâu ?

(PLO)- Việc Hà Nội hạn chế xe bán tải vào nội đô theo giờ từ đầu năm 2026 đã gây nhiều tranh cãi. Doanh nghiệp, người dân lúng túng khi tìm nơi kiến nghị. Gốc rễ vấn đề không nằm ở một quyết định đơn lẻ, mà xuất phát từ sự thay đổi trong cách phân công quản lý.