Theo UBND TP Đà Nẵng, thực hiện chủ trương của Thủ tướng Chính phủ, trên cơ sở nội dung thống nhất với Bộ GTVT, TP đã chỉ đạo các sở, ngành, đơn vị liên quan nghiên cứu phân kỳ giai đoạn thực hiện và hoàn chỉnh các phương án đầu tư đảm bảo thuận lợi cho việc thực hiện dự án.
Ga Đà Nẵng sẽ được di dời khỏi trung tâm trong tương lai gần. Ảnh: HOÀI AN
Theo đó, giai đoạn 1, về hạng mục đầu tư, xây dựng tuyến tránh qua trung tâm TP dài 18,26 km; xây dựng nhà ga hành khách mới với chức năng đón trả khách thay cho khu ga Đà Nẵng hiện tại; xây mới cầu Nam Ô và cầu Quan Nam… với kinh phí đầu tư giai đoạn này là 3.451 tỉ đồng.
Có ba phương án đầu tư giai đoạn 1: Theo BT; BT kết hợp với hình thức BTL (xây dựng - thuê dịch vụ - chuyển giao), thời gian hoàn vốn của dự án là 16 năm và đầu tư theo hình thức BT kết hợp với hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao), thời gian hoàn vốn của dự án là 22 năm.
Về phương án đầu tư hoàn chỉnh bằng nguồn vốn ODA, sẽ có tổng mức đầu tư là 6.731 tỉ đồng từ nguồn vay ODA. Về cơ chế tài chính của phương án này, chi phí đối ứng trong nước chủ yếu là phục vụ công tác giải phóng mặt bằng với kinh phí 2.129 tỉ đồng.
Trong đó, dự kiến được 1.192 tỉ đồng từ nguồn khai thác quỹ đất khu vực nhà ga cũ, phần còn lại 937 tỉ đồng đề nghị Chính phủ cấp; công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án do TP thực hiện.
Bên cạnh đó, Chính phủ bảo lãnh cho Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam trực tiếp vay ODA phần còn lại 4.602 tỉ đồng để thực hiện đầu tư xây dựng các hạng mục công trình của dự án.
Trong trường hợp Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam không thực hiện được thì kiến nghị Chính phủ bảo lãnh vay ODA và giao Quỹ Đầu tư phát triển của TP. Sau khi đầu tư xây dựng xong, sẽ cho Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thuê khai thác và chi trả kinh phí để hoàn vốn dự án.
Từ các phân tích trên, UBND TP Đà Nẵng đề xuất chọn phương án vay ODA để thực hiện, trường hợp không xúc tiến được nguồn vốn vay ODA thì TP đề nghị trung ương chọn phương án 2 (BT kết hợp BLT) sử dụng nguồn vốn trong nước.
