(PLO)- Từ 18 giờ ngày 15-1, Đội CSGT An Lạc đã chốt chặn trên QL1, hướng từ vòng xoay An Lạc về Long An để test ma túy tài xế container, xe tải, xe bồn.
Trong khoảng 2 giờ đồng hồ, CSGT phối hợp với Cảnh sát cơ động chặn khoảng 20 xe, đa số là container để test ma túy tài xế. Thiết bị dùng để test ma túy là dạng ống i, màu trắng, chất liệu nhựa, gồm hai bộ phận ống và que thử, được sử dụng để test nước bọt của tài xế.
Đội CSGT An Lạc phối hợp với CS cơ động, Công an huyện Bình Chánh test tài xế container, xe tải,... di chuyển trên Quốc lộ 1, đoạn từ An Lạc về Long An, tối 15-1. Ảnh: L. THOA
Mất khoảng 7 phút cho mỗi trường hợp
Đối với tài xế nghi vấn, CSGT rút que từ ống thử, đề nghị họ ngậm một đầu cho thấm nước bọt kèm hướng dẫn: “Anh phải đẩy lưỡi qua, lại cho nước bọt thấm vào que”.
Sau khi que thử thấm nước bọt, CSGT cho vào ống thử để nước bọt thấm vào giấy quỳ.
CSGT giải thích: “Trên ống thử có 4 miếng giấy quỳ, tương ứng với từng loại ma túy gồm: ma túy tổng hợp, cocain, ma túy đá, heroin và cỏ, cần sa. Nếu giấy quỳ hiện lên 2 vạch thì tức là không có ma túy, hiện lên 1 vạch thì có ma túy, còn nếu không hiện lên vạch nào thì có thể thực hiện sai hoặc thiết bị bị lỗi”.
CSGT đưa que thử cho tài xế ngậm vào miệng... Ảnh: L.THOA
Sau khi que thử ngấm nhiều nước bọt thì được cho vào lại ống thử có giấy quỳ, nếu có ma túy thì giấy quỳ hiện 1 vạch. Ảnh: L.THOA
Còn một dạng que thử khác, sau khi ngấm nước bọt thì sẽ được đưa vào máy thử và mất 5 phút để phân tích loại ma túy. CSGT cho biết, mỗi trường hợp kiểm tra sẽ mất khoảng 7 phút.
Theo đó, qua kiểm tra khoảng 20 tài xế thì chưa phát hiện trường hợp nào có sử dụng ma túy khi lái xe.
“Thế giới ngầm” trong cánh tài xế xe container
Gặp các tài xế bị kiểm tra, đa số tài xế đều cho biết mình không “chơi” loại chất kích thích nào. Tài xế tên Lịch (quê Quảng Nam) chạy container đi về Long An cho biết, 25 năm chạy container, anh Lịch chủ yếu chở thiết bị điện tử gia dụng là chính nên không gặp áp lực về thời gian.
Theo anh Lịch, công ty anh đang chạy thuê “làm ăn đàng hoàng”, nếu phát hiện tài xế nào “bậy bạ” thì sẽ đuổi ngay. “Dùng ma túy hay không thì có người này người kia, cái đó tui không thể nói được” – anh Lịch ngần ngại.
CSGT dùng một loại que thử khác... Ảnh: L. THOA
Que thử này sẽ được cho vào máy test riêng mất 5 phút để cho kết quả có ma túy hay không. Ảnh: L. THOA
Chia sẻ với PV báo Pháp Luật TP.HCM, tài xế Nguyễn Văn T. (46 tuổi, ngụ quận 8) nhún mày: “Trước tui là tài xế container mà thấy mấy thằng container khác chạy còn ớn chứ huống gì người khác”.
Tài xế T. khẳng định, dù từng có 7 năm chạy container, bạn bè trong nghề từng rủ rê dùng ma túy nhưng ông không thử. Ông cho biết, chủ yếu ông chạy xe chở sắt thép nên không gấp gáp, có hàng thì chạy, không thì đậu nghỉ. Mỗi năm một lần, công ty sẽ đưa ông và toàn bộ tài xế đi khám sức khỏe, test ma túy.
Tiết lộ những bí mật của cánh xe thường “chơi hàng”, ông T. nói: Bọn bạn bè tui cũng nhiều lần rủ rê, bảo chơi…. rồi mượn cabin của tôi để sử dụng, đứa nào chích là nặng.
"Đặc biệt là mấy tay chạy xe Bắc – Nam đó, toàn ghé vào xây xăng… làm một phát cho phê rồi mới chạy. Cái đó nó ghê lắm, nó chống buồn ngủ nên bọn container chạy ngày chạy đêm đâu biết mệt, lương tháng mấy chục triệu”, ông nói.
Còn tài xế Nguyễn Quốc Bình (ngụ Đồng Nai), thường chạy container về Long An, Sa Đéc, Đồng Tháp, Gò Dầu,… cho biết trước đây anh thường chạy xe Bắc – Nam đến 42 tiếng, nên việc buồn ngủ là không thể cưỡng lại. “Lúc đó, khi chạy hết một ca, đổi người là tôi ngủ lúc nào không hay, cơn ngủ từ trong ruột ngủ ra luôn” – anh Bình kể.
Lái xe đường dài buồn ngủ thì nên vào cây xăng
Theo tài xế Bình, nếu đã dùng chất kích thích thì không nên để tài xế cầm vô lăng chạy. Vì đường sá ở đất nước mình còn nhỏ, xe máy và ô tô đo lẫn nào nhau, nếu có va chạm nhẹ thì dễ bị hất văng ra, xe tải, container đến sẽ không thắng kịp.
“Chất kích thích chẳng qua chỉ là ảo giác, bản thân tôi khi uống rượu đã không ý thức được bản thân chạy như thế nào, chỉ cần gió lùa vào một cái là ngủ lúc nào không hay” – anh Bình nói.
Trọn bộ dụng cụ để test ma túy của CSGT. Ảnh: L. THOA
Anh Bình nói thêm: “Đồng ý ai cũng muốn kiếm đồng tiền bát gạo nuôi gia đình. Nhưng nếu xảy ra vụ việc như ở Long An hôm trước mà có nạn nhân là người thân mình thì có đau đớn không? Khi coi clip đó tôi thật sự không chấp nhận được”.
Tài xế Bình chia sẻ, tốt nhất nếu lái xe đường dài mà buồn ngủ thì nên kiếm xây xăng, đậu khoảng 3-4 tiếng chỉ mất 30-50 ngàn lại rất an toàn. Còn nếu ngủ ngoài đường thì ngoài việc dễ bị trộm cắp dầu mỏ, vỏ lốp thì dễ gây nên việc xe máy không thấy sẽ tông vào đít xe rất nguy hiểm.
Sáng ngày 15-1, Trung tá Huỳnh Trung Phong, Trưởng Phòng CSGT (PC08) Công an TP.HCM cho biết, từ ngày 16-1 đến 15-2, vào lúc 18 giờ đến 2 giờ sáng mỗi ngày, Phòng CSGT TP.HCM sẽ tổ chức cao điểm xử lý nồng độ cồn kèm test ma túy đối với tài xế xe có giới đường bộ để đảm bảo trật tự an toàn giao thông trước, trong và sau Tết Nguyên đán.
Việc xử lý này sẽ thực hiện theo hai cấp độ. Một là, Phòng PC08 sẽ phối hợp với công an 24 quận/huyện để chốt chặn tại những điểm nóng phức tạp như quốc lộ, khu vực ra vào cảng trên địa bàn TP để kiểm tra toàn bộ xe cơ giới đường bộ đặc biệt là xe tải, container,… để kiểm tra nồng độ cồn theo tiêu chuẩn quốc tế kèm với việc kiểm tra ma túy.
Hai là, Phòng PC08 sẽ phối hợp với cả Trung tâm y tế dự phòng quận/huyện và các đơn vị doanh nghiệp để tiến hành kiểm tra chất kích thích đối với toàn bộ tài xế xe chuyên nghiệp tại các khu vực như Bến xe miền Đông, Bến xe miền Tây, Cảng Cát Lái….
Ngoài ra, Phòng PC08 sẽ phối hợp với Trung tâm quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng để test nồng độ cồn và ma túy cũng như tình trạng sức khỏe của tài xế xe buýt.
(PLO)- Hành trình 36 năm khép lại nhưng những dấu ấn mà báo Pháp Luật TP.HCM để lại trong lòng giới chuyên gia và bạn đọc sẽ còn tiếp nối bằng những giá trị tốt đẹp đã được bền bỉ vun đắp qua nhiều thế hệ.
(PLO)- Điều quý giá nhất của một tờ báo không chỉ ở tên gọi, mà nằm ở tinh thần mà tờ báo ấy đã tạo dựng. Tên báo có thể khép lại nhưng ngọn lửa pháp lý mà báo Pháp Luật TP.HCM đã góp phần thắp lên sẽ không tắt.
(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.
(PLO)- Dự báo trong những ngày tới Biển Đông có thể có áp thấp nhiệt đới, sau mạnh lên thành bão. Do ảnh hưởng của bão, miền Bắc mưa lớn kéo dài trong bốn ngày.
(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.
(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.
(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.
(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.
(PLO)- Suốt 36 năm phát triển, báo Pháp Luật TP.HCM khẳng định vai trò cầu nối giữa chính quyền và người dân, lan tỏa tinh thần thượng tôn pháp luật, bảo vệ quyền lợi cộng đồng và thúc đẩy đồng thuận xã hội.
(PLO)- Theo quy định mới, danh mục vị trí việc làm viên chức trong đơn vị sự nghiệp công lập được xác định theo các nhóm vị trí việc làm, gồm danh mục vị trí việc làm quản lý; danh mục vị trí việc làm chuyên môn, nghiệp vụ; danh mục vị trí việc làm hỗ trợ.
(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.
(PLO)- Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh cần khắc phục tình trạng các địa phương cạnh tranh thu hút đầu tư chạy theo số lượng; kiên quyết không đánh đổi môi trường, tài nguyên, an sinh xã hội và an ninh kinh tế để đổi lấy tăng trưởng kinh tế đơn thuần.
(PLO)- Bản sắc nhân văn và tính chiến đấu mạnh mẽ nhất của báo Pháp Luật TP.HCM được nuôi dưỡng bởi “cảm xúc công lý”. Đó là niềm tin vào lẽ phải, xem bảo vệ công lý là mệnh lệnh từ trái tim.
(PLO)- Gần 36 năm phụng sự bạn đọc, báo Pháp Luật TP.HCM khép lại một hành trình nhưng những giá trị mà tờ báo xây dựng và vun đắp sẽ còn tiếp tục trên những chặng đường mới.
(PLO)- Trước giờ khép lại sứ mệnh 36 năm, kho dữ liệu khổng lồ của báo Pháp Luật TP.HCM không chỉ là tài sản tri thức mà còn là dữ liệu lịch sử vô giá về sự phát triển thể chế của đất nước.
(PLO)- Sau 50 năm, Thành phố đi qua hành trình từ tái thiết sau chiến tranh đến xây dựng một đô thị hiện đại – nơi mà ở đó người dân được đặt vào vị trí trung tâm, lấy sự thụ hưởng của nhân dân làm thước đo cho phát triển.
(PLO)- Trong hành trình phát triển của TP.HCM suốt 50 năm qua, bên cạnh tăng trưởng kinh tế hay mở rộng hạ tầng đô thị, an sinh xã hội luôn là một trong những trụ cột được TP đặc biệt chú trọng.
(PLO)- TP.HCM sẽ làm việc sáng thứ Bảy hàng tuần để giải quyết thủ tục hành chính tại hệ thống Văn phòng đăng ký đất đai, Trung tâm Phục vụ hành chính công Thành phố và 129 UBND phường, xã.
