CSGT TP.HCM nói gì về thông tin 'tăng mức phạt từ 1-8'?

(PLO)- Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt (PC67) Công an TP.HCM khẳng định không có chuyện tăng mức phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt từ ngày 1-8.

Ngày 1-8, Phòng CSGT ĐB-ĐS (PC67) Công an TP.HCM khẳng định những thông tin liên quan đến việc từ ngày 1-8-2017 sẽ tăng mức phạt tiền đối với một số lỗi xử phạt trong Nghị định 46/2016 là không chính xác.

Nghị định 46 không có gì thay đổi. Ảnh: L.THOA

Theo đó, Nghị định 46 chính thức có hiệu lực từ ngày 1-8-2016 đã có những thay đổi nhất định về hình thức xử phạt. Đến nay, không có bất kỳ thay đổi nào về mức phạt cũng như hình thức xử phạt bổ sung, ngoại trừ có một số hành vi chính thức có hiệu lực từ ngày 1-1-2018. Cụ thể là người được chở ở hàng ghế phía sau trên xe ô tô không thắt dây an toàn sẽ bị phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng và phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô chở người ngồi hàng ghế phía sau trên xe ô tô không thắt dây an toàn.

"Có một số thông tin về tăng mức phạt nhưng vẫn còn đang trong dự thảo. Còn Nghị định 46 vẫn không hề thay đổi. Thông tin không chính xác này khiến người dân rất hoang mang"- một cán bộ Phòng PC67 Công an TP.HCM cho biết.

Về vấn đề này, ngày 31-7, Cục CSGT cũng khẳng định: “Nghị định 46/2016 quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt có hiệu lực thi hành từ 1-8-2016, không thay đổi hoặc tăng mức xử phạt. Hiện mức xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt vẫn áp dụng theo Nghị định 46 (thay thế cho Nghị định 171 và Nghị định 107). Hiệu lực thi hành của Nghị định được áp dụng từ ngày 1-8-2016”.

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.