Cần 843.120 tỉ đồng gỡ kẹt xe ở TP.HCM

(PL)- Đây là nhu cầu vốn đầu tư các công trình hạ tầng giao thông ở TP.HCM từ nay đến năm 2025 được UBND TP vừa nêu ra trong báo cáo trả lời ý kiến, kiến nghị của cử tri tại kỳ họp Quốc hội đang diễn ra.

Hiện kẹt xe thường xuyên diễn ra trên nhiều tuyến đường ở TP. Nguyên do quy hoạch và phát triển đô thị chưa đồng bộ; các nút giao chủ yếu là đồng mức, đường vành đai chưa hoàn thiện; phát triển xe buýt chưa tương xứng với nhu cầu đi lại của người dân...

UBND TP cho biết giai đoạn 2016-2020, TP.HCM ưu tiên đầu tư các công trình đáp ứng nhu cầu giao thông khu vực như đường vành đai 2, vành đai 3, đường xuyên tâm (Bắc-Nam), đường hướng tâm, đường trên cao (số 1, số 5), đường sắt đô thị (số 1, số 2); phát triển nhanh vận tải hành khách công cộng, đặc biệt BRT số 1, số 4; các tuyến đường phục vụ giao thông khu vực cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, cụm cảng biển Cát Lái... với tổng vốn khoảng 313.595 tỉ đồng, trong số này TP.HCM chưa tìm được nguồn vốn cho 52 dự án (với tổng kinh phí hơn 171.790 tỉ đồng).

Kế đến giai đoạn 2021-2025, TP.HCM tiếp tục tập trung xây dựng các công trình nhằm tăng cường năng lực giao thông của khu vực, cơ bản hoàn thiện và hiện đại hóa mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông. Theo đó, ưu tiên nâng cấp hoàn thiện toàn bộ tuyến đường xuyên tâm (trục Bắc-Nam); các tuyến đường đô thị cấp I, II kết nối khu vực; đường trên cao (số 2, số 3, số 4); các nút giao lớn trong nội đô và trên vành đai 2, 3; các tuyến đường sắt đô thị số 3a, số 4, xe điện mặt đất số 1, số 3... với tổng kinh phí khoảng 529.524 tỉ đồng.

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.