410/427 đại biểu đồng ý làm sân bay Gia Bình tổng vốn hơn 196 nghìn tỉ

(PLO)- Sân bay Gia Bình được định hướng xây dựng theo chuẩn mực quốc tế, trở thành cảng hàng không thông minh, xanh, bền vững, thuộc thế hệ mới và mang tầm quốc tế.

0:00 / 0:00
0:00
  • Nam miền Bắc
  • Nữ miền Bắc
  • Nữ miền Nam
  • Nam miền Nam

Sáng 11-12, với 410/427 đại biểu có mặt tán thành, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tại tỉnh Bắc Ninh.

Theo Nghị quyết, sân bay Gia Bình được định hướng xây dựng theo chuẩn mực quốc tế, trở thành cảng hàng không thông minh, xanh, bền vững, thuộc thế hệ mới và mang tầm quốc tế; đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời phục vụ khai thác lưỡng dụng, bảo đảm an ninh – quốc phòng và các sự kiện đối ngoại lớn, trong đó có Hội nghị Cấp cao APEC 2027.

Dự án hướng tới đạt chuẩn dịch vụ 5 sao, nằm trong nhóm 10 sân bay 5 sao hàng đầu thế giới theo đánh giá của Skytrax và thuộc nhóm sân bay có trải nghiệm hành khách xuất sắc theo Hội đồng Cảng hàng không Quốc tế.

Gia Bình được kỳ vọng sẽ trở thành cửa ngõ hàng không của miền Bắc, trung chuyển hành khách và hàng hóa, đồng thời là trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa máy bay của khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Dự án đặt tại các xã Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao của tỉnh Bắc Ninh.

san-bay-gia-binh.jpg
Kết quả biểu quyết của Quốc hội khi thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tại tỉnh Bắc Ninh.

Quy mô khai thác giai đoạn đến năm 2030 dự kiến đạt 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm; đến năm 2050 tăng lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Dự án có nhu cầu sử dụng khoảng 1.884,93 ha đất, trong đó 922,25 ha là đất lúa 2 vụ trở lên; việc thu hồi đất được thực hiện một lần theo quy hoạch và chuyển mục đích sử dụng theo quy định pháp luật.

Quốc hội thống nhất tổng vốn đầu tư dự án khoảng 196.378 tỉ đồng, trong đó nhà đầu tư phải đảm bảo vốn chủ sở hữu không thấp hơn 15% tổng mức đầu tư.

Về tiến độ, giai đoạn 1 thực hiện từ 2025 đến 2030, gồm giai đoạn 1.1 (2025 – 2027) hoàn thành các hạng mục phục vụ APEC 2027 và giai đoạn 1.2 (2026 – 2030) hoàn thiện các công trình còn lại, bảo đảm công suất 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Giai đoạn 2 từ 2031 đến 2050 sẽ hoàn thành toàn bộ công trình còn lại, đáp ứng công suất 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Thời hạn hoạt động dự án là 70 năm; việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện theo Nghị quyết 03/2025 của Chính phủ về cơ chế đặc thù cho dự án.

Nghị quyết cho phép UBND tỉnh Bắc Ninh được di chuyển các di tích lịch sử – văn hóa trong phạm vi dự án theo phương án do tỉnh quyết định, bảo đảm bảo tồn tối đa, công khai, minh bạch và có tham vấn người dân; nếu phát sinh vướng mắc sẽ được Chính phủ hướng dẫn.

Chính phủ chịu trách nhiệm chỉ đạo triển khai Nghị quyết, bảo đảm công khai, minh bạch, hiệu quả và cung cấp đầy đủ thông tin để người dân hiểu và đồng thuận. UBND tỉnh Bắc Ninh chịu trách nhiệm trước Chính phủ về tiến độ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giao đất và cho thuê đất phục vụ dự án.

Đừng bỏ lỡ

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Hãy giữ mãi chất 'người Pháp Luật'LENS

(PLO)- Giữa báo Pháp Luật TP.HCM và tôi có sự đồng điệu về tư duy pháp lý - dân sinh. Tờ báo mang tính chất chính trị - pháp lý này là diễn đàn thân thuộc để tôi nêu quan điểm, góc nhìn của mình về lập pháp, giám sát tối cao bằng ngôn từ rất bình dân, gần gũi với đại chúng.

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

Thành lập Ban Nghiên cứu phát triển TP.HCM

(PLO)- Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định thành lập Ban Nghiên cứu phát triển. Ông Trần Lưu Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM làm Trưởng Ban.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất nhiều chi phí

(PLO)- Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phải kiên quyết xử lý tình trạng chồng chéo, mâu thuẫn, thủ tục rườm rà và cách hiểu không thống nhất giữa các cơ quan, địa phương. Đặc biệt, không để nhà đầu tư phải đi qua quá nhiều cửa, mất quá nhiều thời gian và chi phí để triển khai một dự án hợp pháp.

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

Logistics thông minh và FTZ: Dư địa tăng trưởng mới cho TP.HCM

(PLO)- Việc xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh gắn với Khu thương mại tự do và áp dụng cơ chế thử nghiệm chính là những hạ tầng kích hoạt năng suất mới, hứa hẹn kéo giảm chi phí, thu hút FDI chất lượng cao và mở ra dư địa phát triển khổng lồ cho TP.HCM.