Sở Công thương TP.HCM vừa báo cáo UBND TP.HCM và Bộ Công thương kết quả triển khai thực hiện Quyết định 53/2012/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống; các quyết định khác của Thủ tướng Chính phủ liên quan đến phát triển nhiên liệu sinh học trên địa bàn TP.HCM.
Người dân vẫn ưu tiên chọn sử dụng xăng khoáng
Theo Sở Công thương, thành phố mặc dù đã triển khai nhiều giải pháp khuyến khích sử dụng nhưng mức tiêu thụ xăng sinh học E5RON92 (E5) còn thấp và có xu hướng giảm dần trong những năm gần đây. Hơn nữa, thời điểm áp dụng xăng sinh học E10 chưa đạt được như lộ trình.
Cụ thể, từ ngày 1-1-2014, triển khai thí điểm xăng E5 trên địa bàn thành phố có 58/518 cửa hàng bán mặt hàng này. Đến năm 2018, có 282/532 cửa hàng và đến 1-3- 2025, trên địa bàn thành phố có 105/548 cửa hàng xăng dầu bán xăng E5.
Ngoài ra, thực hiện chỉ đạo của UBND TP.HCM, Sở Công thương đã tích cực phối hợp với các sở, ngành, UBND các địa phương vận động doanh nghiệp bán xăng E5, có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, đẩy mạnh truyền thông.
Tuy nhiên, sản lượng tiêu thụ và số lượng cửa hàng kinh doanh xăng E5 vẫn chưa đạt theo kế hoạch đề ra.
Sở Công thương cho rằng, việc thúc đẩy tiêu thụ xăng E5 vẫn còn những khó khăn, hạn chế. Cụ thể, do tính chất và đặc thù của xăng E5 nên khi doanh nghiệp chuyển sang kinh doanh sẽ tăng chi phí nhiều hơn so với xăng khoáng. Đây là vấn đề phức tạp đòi hỏi phải có nguồn đầu tư rất lớn để thực hiện.
Bên cạnh đó, thời gian điều hành giá được rút ngắn xuống còn 7 ngày/kỳ điều hành, trong khi xăng E5 có sản lượng tiêu thụ thấp, lượng tồn kho tại bồn nhiều ngày, tỉ lệ hao hụt cao... ảnh hưởng không nhỏ đến lợi nhuận của doanh nghiệp.
Chưa kể, các cửa hàng xăng dầu vẫn kinh doanh xăng E5 song song với xăng khoáng A95. Mức chênh lệch giá giữa hai loại xăng không nhiều nên người dân tiếp tục dùng theo thói quen truyền thống, dẫn đến việc bán xăng sinh học không hiệu quả.
Hơn nữa, tâm lý người tiêu dùng e ngại về chất lượng và sự phù hợp của xăng sinh học đối với phương tiện. Theo đó, với các phương tiện mới có tỉ số nén cao phải dùng xăng có trị số octan là 95, nhưng thị trường hiện chỉ có xăng E5 có trị số octan 92, chưa có xăng E5RON95.
Cần truyền thông mạnh khẳng định chất lượng xăng E5
Ngành công thương TP.HCM cho biết, để đảm bảo lộ trình phân phối xăng sinh học trên địa bàn thành phố, đồng thời có cơ sở để kiểm tra, giám sát việc thực hiện theo Quyết định 53/2012/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, Sở đề xuất và kiến nghị Bộ Công thương nghiên cứu, ban hành quy định thay thế toàn bộ sản phẩm xăng khoáng bằng xăng sinh học; xây dựng kế hoạch đảm bảo nguồn cung E100 cho sản xuất, phối trộn; và cung ứng xăng E5 để các địa phương có cơ sở, căn cứ triển khai đồng bộ.
Đồng thời, xây dựng chính sách khuyến khích đầu tư tư nhân vào lĩnh vực phân phối nhiên liệu sinh học; chính sách hỗ trợ cụ thể đối với thương nhân đầu mối, đại lý, cửa hàng bán lẻ xăng dầu trong việc cải tạo, sửa chữa cơ sở vật chất để tiếp nhận, bán xăng E5.
Cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu, đề xuất các giải pháp phù hợp nhằm tạo sự cách biệt về giá giữa xăng E5 và xăng khoáng 95.
Đẩy mạnh tuyên truyền, trong đó có kênh mạng xã hội để phổ biến lợi ích kinh tế và môi trường của nhiên liệu sinh học.
Cung cấp, ban hành đến địa phương các thông tin cơ bản làm rõ lợi ích của việc sử dụng xăng E5, khẳng định về chất lượng, kỹ thuật để người tiêu dùng yên tâm sử dụng xăng E5.
Thời gian tới, Sở Công thương tiếp tục vận động các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tăng tỉ lệ chiết khấu, có chính sách hỗ trợ khuyến khích cho đại lý, cửa hàng đăng ký, tham gia bán xăng E5 đúng lộ trình.
Phối hợp lực lượng chức năng kiểm soát chặt chẽ chất lượng xăng E5 trên thị trường, ngăn ngừa các hành vi gian lận thương mại, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Vì sao xăng sinh học E5 dần vắng bóng trên thị trường?
(PLO)- Kinh doanh xăng sinh học E5 có doanh thu thấp, ít người mua... nên nhiều cửa hàng tạm ngưng kinh doanh xăng dòng xăng này.
