Hiệp hội xe điện Thái Lan (EVAT) cho biết, nhiều nhà sản xuất xe điện đang xem xét lại việc tham gia chương trình khuyến khích xe điện của nhà nước do tình hình thị trường ảm đạm.
Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô vẫn trì trệ, khiến các nhà sản xuất xe điện phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất của mình cho phù hợp với thị trường và nhu cầu người tiêu dùng.
Các nhà sản xuất xe điện tham gia chương trình trợ cấp có tên EV3.0 được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế nhập khẩu, cũng như được trợ cấp để thúc đẩy tiêu thụ và sản xuất xe điện trong giai đoạn 2022-2023.
Tuy nhiên, đổi lại, các nhà sản xuất phải lắp ráp xe điện tại địa phương từ năm 2024 và đáp ứng mục tiêu sản xuất do chính phủ đặt ra.
Các công ty ô tô, đặc biệt là các công ty từ Trung Quốc, không chỉ muốn chính phủ nới lỏng các yêu cầu sản xuất xe điện mà còn không tin rằng các khoản trợ cấp có thể thúc đẩy doanh số bán hàng trong thời kỳ suy thoái.
Ông Suroj Sangsanit, chủ tịch EVAT cho biết: "Nhiều công ty đang thảo luận về việc từ bỏ trợ cấp vì thị trường ô tô trong nước chậm lại do sức mua của người tiêu dùng yếu và các ngân hàng cùng công ty tài chính mua ô tô áp dụng các tiêu chí khắt khe đối với các khoản vay mua ô tô".
Theo EV3.0, Cục Thuế tiêu thụ đặc biệt đã cung cấp khoản trợ cấp lên tới 150.000 baht (khoảng 112 triệu đồng) cho xe điện có giá dưới 2 triệu baht (dưới 1,5 tỉ đồng) và lên tới 18.000 baht (khoảng hơn 13 triệu đồng) cho xe máy điện có giá dưới 150.000 baht.
Các công ty tham gia EV3.0 và bắt đầu sản xuất EV vào năm 2024 cam kết đạt mục tiêu tỷ lệ 1:1, nghĩa là họ phải sản xuất một EV trong nước cho mỗi EV nhập khẩu. Tỷ lệ này tăng lên 1,5 xe điện sản xuất trong nước cho mỗi xe điện nhập khẩu nếu chúng bắt đầu được sản xuất vào năm tới.
Theo Câu lạc bộ Công nghiệp Ô tô của Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI), tháng 10, doanh số bán xe du lịch trong nước đã giảm mạnh. Doanh số bán xe điện chạy bằng pin đã giảm 49,7% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 3.717 chiếc, trong khi doanh số bán xe chạy bằng động cơ đốt trong giảm 27,8% xuống còn 11.562 chiếc.
Ông Suroj cho biết tâm lý này có thể khiến một số công ty ô tô áp dụng hoặc duy trì chiến lược cạnh tranh giá để kích thích mua hàng.
Cuộc chiến giá xe điện đã diễn ra ở Thái Lan một thời gian, nhưng các nhà phân tích ngành cho biết chiến thuật này thường khiến người mua tiềm năng ngần ngại và chờ giá giảm thêm.
Theo EVAT, việc các yêu cầu sản xuất xe điện có được nới lỏng hay không phụ thuộc vào Ủy ban Chính sách EV Quốc gia. FTI trước đó cho biết ủy ban sẽ được yêu cầu xem xét vấn đề này để giúp các nhà sản xuất xe điện.
EVAT dự kiến doanh số bán xe điện sẽ đạt 82.000 xe trong năm nay. Xe điện chiếm 14% thị phần, tăng từ 12% của năm ngoái. Con số này dự kiến sẽ tăng lên 15% vào năm tới.
Giá xe điện Trung Quốc bất ổn, nhà nước tăng mức trợ cấp để bán xe
(PLO)- Mới đây, Trung Quốc tăng gấp đôi trợ cấp khi mua ô tô điện để thúc đẩy doanh số bán xe điện khi tăng trưởng kinh tế không đạt yêu cầu.
