Chính sách thuế quan mới của Tổng thống Trump, áp mức thuế 25% lên ô tô nhập khẩu vào Mỹ, đang tạo ra những biến động lớn trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến giá cả mà còn tác động trực tiếp đến khả năng cạnh tranh của các hãng xe.
"Người chiến thắng" không ngờ
Bất ngờ thay, Tesla nổi lên như "người chiến thắng" lớn nhất. Chỉ số sản xuất tại Mỹ năm 2024 của Trường Kinh doanh Kogod cho thấy các mẫu xe Tesla có tỷ lệ nội địa hóa vượt trội (trên 80%). Điều này có nghĩa là phần lớn linh kiện và quá trình sản xuất diễn ra tại Mỹ, giúp Tesla tránh được tác động tiêu cực từ thuế quan.
Theo đó, dẫn đầu là Model 3 Performance (87,5%), tiếp theo là Model Y, Cybertruck, Model S và Model X (đều trên 80%). Tuy vậy, ngay cả Elon Musk cũng thừa nhận rằng Tesla vẫn chịu ảnh hưởng phần nào do nhập khẩu một số linh kiện từ nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Ngoài Tesla, Ford cũng có một số dòng xe (Mustang) đạt tỷ lệ nội địa hóa cao (80%). Các hãng xe như Honda, Jeep, Volkswagen và GM cũng có một số mẫu xe ở mức khá (trên 70%).
"Người thua cuộc" đáng lo ngại
Ở phía ngược lại, nhiều nhà sản xuất ô tô nước ngoài có nguy cơ chịu thiệt hại nặng nề. Các thương hiệu như Audi, BMW, Lexus, Mazda và Toyota, với nhiều mẫu xe có tỷ lệ nội địa hóa rất thấp (chỉ khoảng 1%), sẽ đối mặt với thách thức lớn về giá cả và sức cạnh tranh. Đặc biệt, các dòng xe thể thao được ưa chuộng như Mazda Miata, Subaru BRZ, Toyota GR86/GR Corolla và nhiều dòng xe hiệu suất cao của BMW sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Với việc ô tô chiếm tỷ trọng lớn trong xuất khẩu của nhiều quốc gia (như 28,3% tổng xuất khẩu của Nhật Bản sang Mỹ), mức thuế quan này có thể gây ra những chấn động kinh tế lớn. Cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô Nhật (Nissan, Toyota, Honda) và Hàn Quốc (Hyundai, Kia) đã giảm đáng kể sau thông báo về thuế quan. Chính phủ Nhật Bản cũng tuyên bố sẽ xem xét các biện pháp đối phó.
Nhận định từ chuyên gia
Mặc dù gây ra nhiều tranh cãi, một số chuyên gia cho rằng chính sách thuế quan này có thể là cần thiết để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa của Mỹ.
Bob Lutz, cựu Phó chủ tịch Phát triển sản phẩm tại GM, cho rằng mức thuế quan mới chỉ tương đương với những gì mà nhiều đối tác thương mại đã áp dụng với Mỹ trong nhiều năm. Ông cũng lập luận rằng việc thâm hụt thương mại kéo dài không phải là một tình huống bền vững.
Chính sách thuế quan của Trump đang tạo ra một bức tranh phân cực rõ rệt trong ngành ô tô. Một số nhà sản xuất ô tô (như Tesla) có lợi thế nhờ chế tạo trong nước, trong khi nhiều hãng xe nước ngoài (đặc biệt là các hãng xe Nhật Bản) đối mặt với những thách thức lớn. Tác động kinh tế và phản ứng từ các quốc gia liên quan sẽ còn tạo ra những diễn biến phức tạp trong thời gian tới.
Các nhà sản xuất ô tô 'cầu xin' không xóa bỏ khoản tín dụng thuế xe điện
(PLO)- Ngành công nghiệp ô tô đã gửi một thông điệp khẩn cấp tới Tổng thống đắc cử Donald Trump là xin đừng xóa bỏ khoản tín dụng thuế xe điện trị giá 7.500 USD (khoảng 190 triệu đồng)/ 1 xe.
