1.500 tỉ đồng xây nhà ga sân bay hình sừng trâu

(PLO) - Nhà ga mới tại cảng hàng không quốc tế Cát Bi (Hải Phòng) mô phỏng hai cặp sừng trâu đan vào nhau nhằm tạo ấn tượng cho khách qua sân bay.

Phối cảnh nhà ga mới, được kỳ vọng đáp ứng nhu cầu đi lại đang gia tăng qua sân bay Cát Bi. Ảnh: ACV

Ngày 24-1, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã khởi công xây dựng nhà ga hành khách của cảng hàng không quốc tế Cát Bi (Hải Phòng) với tổng vốn đầu tư khoảng 1.500 tỉ đồng, trích từ nguồn quỹ đầu tư phát triển của ACV.

Nhà ga hành khách hiện hữu của sân bay chỉ rộng khoảng 2.650m2, đủ sức phục vụ 300 khách giờ cao điểm và công suất khai thác thực tế chỉ 800.000 khách/năm. Trong khi năm 2014, sản lượng hành khách thông qua sân bay Cát Bi đạt khoảng 930.000 lượt khách nên việc đầu tư xây thêm nhà ga tại sân bay này được cho là cấp bách và cần thiết.

Dự án gồm nhà ga hành khách (diện tích 15.630 m2), nhà kỹ thuật M&E (500 m2), khu vực sân đỗ ôtô (khoảng 6.300m2), đường giao thông tiếp cận (khoảng 24.500 m2), hệ thống cấp thoát nước trong và ngoài nhà ga...

Nhà ga có hai tầng, tầng một làm nơi ga đến (trong nước và quốc tế) và tầng hai là ga đi (trong nước và quốc tế). Nhà ga mới cách nhà ga hiện hữu khoảng 150m, có hai ống lồng đôi, được đầu tư trang thiết bị hiện đại, công nghệ tiên tiến, công suất khai thác thực tế có thể đạt bốn triệu khách/năm, đáp ứng 1.000 khách giờ cao điểm. Dự kiến, cuối năm 2016 nhà ga mới này sẽ được đưa vào sử dụng.

“Nhà ga mới có kiến trúc độc đáo, vừa theo phong cách hiện đại lại phát huy đặc thù văn hóa của địa phương với ý tưởng mô phỏng hai cặp sừng trâu đan vào nhau trong lễ hội chọi trâu truyền thống tổ chức hằng năm tại Đồ Sơn. Ý tưởng này tạo ấn tượng đặc biệt cho khách khi đến và đi từ sân bay Cát Bi. Bên cạnh đó, hình tượng mạnh mẽ của những “Ông trâu” cũng được lồng ghép vào hình khối của nhà ga qua khối nhà chính và khối sảnh chờ ra máy bay” - đại diện ACV nói.

Hải Phòng là thành phố lớn thứ ba của cả nước, cũng là thành phố cảng lớn nhất phía Bắc. Đây là trung tâm kinh tế, văn hoá, giáo dục, khoa học và công nghệ của vùng Đông bắc đồng bằng Bắc bộ và những năm qua, nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách ở sân bay Cát Bi tăng mạnh.

Hiện mỗi ngày có trên 20 chuyến bay (của các hãng Vietnam Airlines, Vietjet Air và Jestar Pacific) khai thác các đường bay từ Hải Phòng đi/đến Đà Nẵng và TP.HCM. Dự kiến, tháng 2-2015, Jestar Pacific sẽ mở đường bay mới Hải Phòng - Buôn Ma Thuột.

Sân bay Cát Bi có vị trí quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của Hải Phòng và vùng Đông bắc đồng bằng Bắc bộ; đồng thời còn là sân bay dự bị cho sân bay Nội Bài (Hà Nội).

Năm 2013, nhà chức trách đã mở rộng đường băng để có khả năng đón nhận máy bay B747-400 và tương đương; đồng thời sân đỗ máy bay cũng được đầu tư tăng thêm.

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Hành trình đáng nhớ của Pháp Luật TP.HCM với doanh nghiệp

Hành trình đáng nhớ của Pháp Luật TP.HCM với doanh nghiệp

(PLO)- Những kiến giải sắc sảo, bám sát thực tế của báo Pháp Luật TP.HCM đã trở thành điểm tựa vững chắc cho cộng đồng doanh nghiệp và là nguồn tham khảo giá trị cho các cơ quan quản lý trong quá trình hoàn thiện thể chế cũng như xây dựng Nhà nước pháp quyền.

Làm gì khi sầu riêng Việt Nam có đối thủ mới?

Làm gì khi sầu riêng Việt Nam có đối thủ mới?

(PLO)-Sự xuất hiện của các đối thủ mới sẽ buộc ngành sầu riêng Việt Nam phải nhìn lại toàn bộ chuỗi giá trị của mình, từ giống, quy trình canh tác, quản lý vật tư nông nghiệp, truy xuất nguồn gốc, logistics, chế biến sâu cho đến xây dựng thương hiệu quốc gia.