Ngày 30-9-2024, Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) ban hành Quyết định số 1191/QĐ-BGTVT về Kế hoạch Giảm nhẹ phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực GTVT đến năm 2030. Quyết định này đã đưa ra giả thiết về giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu đối với xe cơ giới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới - “Biện pháp E17”.
Biện pháp này đặt mục tiêu tiêu thụ nhiên liệu đến năm 2030: “100% các loại xe ô tô bán ra đạt tiêu chuẩn sau: ô tô con (<1.400cc) đạt 4,7 lít/100km, ô tô trung bình (1.400-2.000cc) đạt 5,3 lít/100km, ô tô lớn (>2.000cc) đạt 6,4 lít/100km”.
Chiếc ô tô Toyota Vios dù mệnh danh là "thùng tôn", với khả năng tiết kiệm xăng, vận hành bền bỉ và ổn định cũng khó đáp ứng tiêu chuẩn này.
Theo Hãng ô tô Toyota, ô tô Toyota Vios 1.5 L tiêu thụ nhiên liệu trong đô thị đạt mức 7,7 lít/100 km. Còn chạy trong tình trạng kết hợp giữa đường cao tốc và đô thị, mức tiêu thụ có thể giảm xuống còn 5,77 lít/100 km.
Tuy nhiên, đây là tình trạng xe được thử nghiệm trong điều kiện thử nghiệm tối ưu. Chẳng hạn, theo quy định của Liên minh châu Âu, xe sẽ được thử nghiệm các giai đoạn duy trì tốc độ ổn định để đo mức tiêu thụ nhiên liệu ở các vận tốc khác nhau.
Các thao tác tăng tốc và phanh phải tuân theo quy định của chu trình thử nghiệm, tránh các thao tác đột ngột không cần thiết. Xe thường được thử nghiệm ở trạng thái không tải hoặc có tải trọng tiêu chuẩn để đảm bảo tính nhất quán.
Bề mặt đường thử nghiệm phải phẳng, khô ráo và không có độ dốc đáng kể.
Như vậy, chạy trên thực tế, ô tô Toyota Vios sẽ khó có thể đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu theo quy định trên.
Xanh hóa khu công nghiệp TP.HCM: Cần làm ngay bây giờLENS
(PLO)- TP.HCM quyết tâm xanh hóa các khu công nghiệp, gỡ từng nút thắt để đạt mục tiêu càng sớm càng tốt.
