Mới đây, Hãng BYD (Trung Quốc) đã công bố cắt giảm giá hàng loạt mẫu xe của hãng. Trong đó, mẫu xe Seagull đã rớt xuống mức giá gần 8.000 USD, tương đương 200 triệu đồng.
Động thái giảm giá này không phải là giải phóng hàng tồn, mà nằm ở chiến lược hãng đã tối ưu hóa tốt về mặt chi phí.
BYD có thể thực hiện chiến lược giảm giá mạnh mẽ này nhờ vào cấu trúc chi phí độc đáo của mình, vốn được xây dựng trên mô hình tích hợp dọc.
Cụ thể, BYD tự sản xuất pin, tự thiết kế chip, và kiểm soát chặt chẽ toàn bộ chuỗi hoạt động sản xuất. Lợi thế đáng kể về chi phí này chính là yếu tố tạo nên sự khác biệt quan trọng, cho phép BYD có đủ khả năng để thực hiện các cuộc "tấn công" về giá trên thị trường.
Những đợt giảm giá đều giúp BYD giành lấy thị phần của nhiều hãng xe lớn trên thế giới.
Theo giới phân tích, sức ép giảm giá này sẽ khiến nhiều thương hiệu ô tô lớn sẽ gặp nhiều sức ép. Nói cách khác, họ cũng phải buộc giảm giá theo nếu không muốn mất thị phần.
Hãng ô tô Toyota đang chịu áp lực lớn nhất ở Trung Quốc, nơi BYD là đối thủ thống trị.
Các báo cáo đã chỉ ra rằng doanh số của Toyota đã bị ảnh hưởng một phần bởi các đợt cắt giảm giá của BYD tại Trung Quốc và các thị trường khác.
BYD đang nổi lên khiến cho hãng ô tô Toyota gần đây phải có động thái điều chỉnh chiến lược, như tung ra thị trường các dòng xe điện có giá hợp lý hơn.
Cuộc chiến giá xe điện đang diễn ra ở Trung Quốc là một ví dụ điển hình cho thấy áp lực cạnh tranh sẽ định hình lại thị trường ô tô toàn cầu như thế nào trong tương lai gần.
Điều này sớm muộn cũng khiến các hãng xe phải lao vào cuộc chơi cạnh tranh giá, và đưa ra những sản phẩm tốt hơn như công nghệ hiện đại hơn, tiêu thụ nhiên liệu tối ưu hơn, tạo ra những trải nghiệm độc đáo. Người tiêu dùng sẽ là người hưởng lợi nhất trong cuộc cạnh tranh này.
Toyota ra mắt chiếc ô tô này để cạnh tranh với xe điện Trung Quốc
(PLO)-Cuộc cạnh tranh giữa ô tô Toyota và xe điện Trung Quốc ngày càng căng thẳng.
