Động thái này của Trung Quốc bao gồm lệnh cấm sử dụng các thuật ngữ gây hiểu lầm như "lái xe thông minh", "lái xe tự động" và "lái xe trí tuệ" trong quảng cáo các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS).
Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh nhiều nhà sản xuất ô tô sử dụng các tiêu chuẩn và thuật ngữ quảng cáo khác nhau về công nghệ hỗ trợ lái xe, gây khó khăn cho người tiêu dùng trong việc so sánh và đánh giá. MIIT muốn chấm dứt tình trạng này, tương tự như việc thống nhất các tiêu chuẩn đo lường thời gian tăng tốc của xe.
Theo đó, các nhà sản xuất buộc phải sử dụng mã "L" tương ứng với sáu cấp độ tự động hóa lái xe theo tiêu chuẩn SAE để mô tả chính xác công nghệ của mình. Cấp độ 0 có nghĩa là hoàn toàn không có hỗ trợ lái xe, trong khi Cấp độ 5 là xe hoàn toàn tự động. Đáng chú ý, ngoại trừ hệ thống Drive Pilot Cấp độ 3 của Mercedes-Benz, hầu hết các công nghệ ADAS hiện nay, bao gồm cả Hệ thống lái xe tự động hoàn toàn (FSD) của Tesla, đều chỉ ở Cấp độ 2.
MIIT cũng cấm các tính năng triệu hồi xe từ xa như "Actually Smart Summon" của Tesla, vốn cho phép xe di chuyển mà không cần người lái và đang bị điều tra tại Mỹ.
Một quy định quan trọng khác là hệ thống giám sát người lái không được phép bị vô hiệu hóa. Xe phải tự động giảm tốc độ, tấp vào lề hoặc bật đèn cảnh báo nếu không phát hiện tay người lái trên vô lăng trong vòng 60 giây.
Ngoài ra, MIIT cấm thử nghiệm beta công khai các tính năng ADAS mới thông qua các bản cập nhật phần mềm (OTA) và yêu cầu các hãng xe giảm tần suất cập nhật OTA.
Những quy định về cấm quảng cáo và thử nghiệm xe tự lái có hiệu lực chỉ vài tuần sau vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến một chiếc Xiaomi SU7, khiến ba người thiệt mạng. Vụ việc làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của công nghệ ADAS và việc quảng bá quá mức về khả năng của xe tự lái.
Động thái mạnh mẽ của Trung Quốc diễn ra vào thời điểm ngành công nghiệp ô tô nước này đang đẩy mạnh phát triển và quảng bá rầm rộ công nghệ ADAS để tăng doanh số bán xe.
Câu hỏi đặt ra là liệu các quốc gia phương Tây có nên học theo Trung Quốc và áp dụng các biện pháp tương tự để quản lý chặt chẽ hơn việc quảng cáo và thử nghiệm xe tự lái hay không? Liệu những quy định này có đi quá xa và cản trở sự phát triển của xe tự lái thực sự trong tương lai?
Trung Quốc kêu gọi tài xế thận trọng với tính năng lái xe tự động
(PLO)- Chính quyền Trung Quốc cảnh báo người lái xe phải luôn cảnh giác và hạn chế tính năng lái xe tự động vì trong kỳ nghỉ lễ Thanh Minh đã có ba người tử vong liên quan.
