TP.HCM yêu cầu giải quyết tình trạng ùn ứ ở khu vực Cát Lái

(PLO)- Khu vực cảng Cát Lái, cảng Phú Hữu thường xuyên xảy ra ùn ứ giao thông, dồn ứ hàng hóa.

0:00 / 0:00
0:00
  • Nam miền Bắc
  • Nữ miền Bắc
  • Nữ miền Nam
  • Nam miền Nam

Mới đây, Văn phòng UBND TP.HCM đã có văn bản truyền đạt chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND TP Bùi Xuân Cường về tình hình ùn ứ giao thông, dồn ứ hàng hóa tại khu vực cảng Cát Lái, cảng Phú Hữu thời gian gần đây.

UBND TP đã giao Sở GTVT TP chủ trì phối hợp với UBND TP Thủ Đức, Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP khẩn trương xem xét các kiến nghị của Công an TP.

Cụ thể, các đơn vị chủ động thực hiện các biện pháp theo thẩm quyền, đúng quy định để giải quyết tình trạng ùn ứ giao thông, dồn ứ hàng hóa tại khu vực này.

mythuy3.jpg
Khu vực cảng Cát Lái, cảng Phú Hữu thường xuyên xảy ra ùn ứ. Ảnh: ĐT

Trước đó, Công an TP.HCM đã có văn bản kiến nghị UBND TP về việc giao thông khu vực cảng ở TP Thủ Đức bị ùn ứ, quá tải cho hệ thống hạ tầng.

Bên cạnh đó, việc bố trí nhân viên trong cảng chưa hợp lý, không đủ bãi chứa container, thiết bị phục vụ hạn chế... nên xảy ra ùn ứ, gây ảnh hưởng tới việc đi lại của người dân. Khu vực cảng Cát Lái và cảng Phú Hữu cũng thường xảy ra tai nạn, va chạm giữa container.

Đánh giá về nguyên nhân, Công an TP cho biết thứ nhất là do mưa lớn kéo dài, gây ảnh hưởng trực tiếp tới việc lưu thông của các phương tiện.

Thứ hai là lượng xe tăng cao đột biến, khu vực này chứa tới 70% lượng container xuất, nhập của cả nước, bình quân có khoảng 22,000 xe/ngày, đêm.

Thứ ba là từ tháng 8 đến nay, cụm cảng Trường Thọ hạn chế hoạt động nên lượng hàng hóa đổ về cảng Cát Lái, dẫn đến lượng phương tiện tăng cao đột biến, làm ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông.

Thứ tư, do hàng hóa không có phiếu cân nên các phương tiện di chuyển vào trạm cân Quốc Thịnh, vì vậy thường xuyên xảy ra xung đột giao thông khu vực trạm với đường Nguyễn Thị Định.

Thứ năm là vào khung giờ 0 giờ - 6 giờ, khả năng thông quan của cảng chậm hơn do giảm số lượng cửa thông quan và giảm cả nhân viên làm thủ tục.

Trước thực trạng trên, Công an TP kiến nghị tổ chức phân luồng dành riêng phần đường hỗn hợp trên tuyến đường xung quanh cho xe máy và xe ô tô con di chuyển qua khu vực. Bên cạnh đó là bố trí lực lượng tại các vị trí giao lộ trên địa bàn, điều tiết giao thông, hạn chế xe tải lớn đi ra tuyến đường chính bị ùn ứ.

Song song đó là đẩy nhanh tiến độ các dự án lớn như đường Nguyễn Duy Trinh, đường Nguyễn Thị Định, làm đường kết nối khu vực cảng Phú Hữu ra đường Võ Chí Công...

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm