Theo ghi nhận của PV PLO, một số tuyến xe buýt trên địa bàn TP.HCM đang hoạt động với những chiếc xe buýt khá cũ. Khi di chuyển, những chiếc xe buýt này xì khói mù mịt.
Đơn cử như tuyến xe buýt số 6 (Đại học Nông Lâm - Bến xe Chợ Lớn) đã khá cũ kỹ. Mỗi khi xe buýt lên dốc hoặc dừng đèn đỏ đã "nhả" ra những làn khói mù mịt.
 |
Xe buýt xuống cấp, xì khói trong quá trình di chuyển. Ảnh: ĐT. |
Anh Nguyễn Văn Lực, quận 3 cho biết: Hiện nhiều xe buýt đã xuống cấp, mặc dù hành khách đi lại rất đông. Bên cạnh đó, màu sơn, diện mạo của những chiếc xe buýt này cũng không được tân trang nên khó tạo một diện mạo thân thiện đối với người dân TP.
"Có những lúc tôi tưởng xe buýt rơi từng miếng ra đường, vừa đi lại, vừa lo", anh Lực chia sẻ.
Trao đổi với PLO, đại diện Trung tâm Quản lý giao thông công cộng cho biết theo quy định các xe buýt hoạt động hiện nay đều có niên hạn sử dụng 20 năm. Để hoạt động trên tuyến thì xe phải đảm bảo các quy định về bảo hiểm, đăng ký.
"Có thể nhìn xe cũ - có khói, song những xe này có đủ điều kiện để chạy trên các tuyến đường và tham gia tuyến xe buýt", vị đại diện này cho biết.
Theo vị này, để thay các tuyến xe buýt cần thông qua phương án đấu thầu, nếu mọi việc suôn sẻ thì có thể thay xe. Hiện nay Ban Giao thông cũng đang nghiên cứu để phát triển giao thông xanh.
Hiện nay, TP.HCM có 126 tuyến buýt với gần 2.100 xe gồm 90 tuyến trợ giá và 36 tuyến không.
Mỗi năm, TP trợ giá cho các tuyến xe buýt trên 1.000 tỉ đồng. Nhiều năm nay, do cắt giảm chuyến và ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 nên nhu cầu đi lại của người dân giảm mạnh. Trong đó, năm 2021 có khoảng 53 triệu lượt, bằng 43% năm 2020.
Thời gian gần đây, TP.HCM đã quan tâm hơn đến việc phát triển xe buýt xanh, thân thiện với môi trường. Trong đó, các hội thảo gần đây đã tính toán đến việc giảm thiếu xe buýt, phương tiện công cộng sử dụng động cơ đốt trong.
