(PLO)- Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, metro số 3A và metro số 5 (giai đoạn 1) có vai trò rất quan trọng trong hệ thống tám tuyến metro của TP.
Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho biết sau tuyến metro số 1 và số 2, đơn vị tiếp tục chuẩn bị thực hiện tuyến metro 3A (Bến Thành - Tân Kiên) và metro số 5 giai đoạn 1 (ngã tư Bảy Hiền - cầu Sài Gòn).
Hai tuyến cần triển khai đầu tư
Theo MAUR, tuyến metro số 5 giai đoạn 1 (ngã tư Bảy Hiền - cầu Sài Gòn) đang được trình Hội đồng Thẩm định Nhà nước xem xét trước khi trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư.
MAUR đánh giá tuyến metro số 5 có vai trò rất quan trọng trong hệ thống tám tuyến metro của TP. Bởi tuyến này là một phần của tuyến bán vành khuyên, chạy dọc theo hành lang các đường Hoàng Văn Thụ, Phan Đăng Lưu, Bạch Đằng, Điện Biên Phủ, kết nối nhiều tuyến metro của TP trong tương lai.
Riêng giai đoạn 2 của metro số 5 (Bến xe Cần Giuộc - ngã tư Bảy Hiền) đang được nghiên cứu đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP).
Tuyến metro số 3A (Bến Thành - Tân Kiên) đang được Bộ KH&ĐT chủ trì xem xét trước khi trình Thủ tướng Chính phủ chấp thuận đề xuất dự án. Tuyến metro số 3A sẽ nối trực tiếp với tuyến metro số 1, tạo thành một hành lang vận chuyển hành khách công cộng, xuyên tâm, nối kết khu vực đông bắc và tây nam TP.
MAUR nhận định tuyến metro 3A là một trong những tuyến huyết mạch trong mạng lưới metro TP nói chung. Tuyến này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc hình thành và xây dựng hệ thống vận tải hành khách công cộng.
Đối với các tuyến còn lại, MAUR vẫn đang tiếp tục nghiên cứu và kêu gọi đầu tư bằng các hình thức khác nhau để từng bước dần hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị của TP.
TS Nguyễn Quốc Hiển, Giám đốc Ban chuẩn bị đầu tư (thuộc MAUR), cho biết tuyến metro số 5, giai đoạn 1 được UBND TP trình ra Hội đồng Thẩm định Nhà nước từ tháng 9-2020.
Hiện nay Bộ KH&ĐT đang làm các thủ tục để kiện toàn hội đồng thẩm định, phê duyệt kinh phí và lựa chọn tư vấn thẩm tra. Dự kiến hội đồng thẩm định sẽ trình Chính phủ và Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án này vào kỳ họp thứ hai của Quốc hội khóa 15.
Sau khi Quốc hội thông qua sẽ đến bước lập dự án đầu tư và các bước thiết kế. Nếu mọi việc thuận lợi thì dự án này sẽ được khởi công vào năm 2025 và đưa vào khai thác năm 2030.
Đối với tuyến metro số 3A, hiện UBnD TP đã có công văn kiến nghị Bộ KH&ĐT xem xét, lựa chọn đề xuất dự án để trình cho Thủ tướng phê duyệt.
Dự kiến trong năm 2021, sau khi Thủ tướng phê duyệt bước đề xuất dự án, MAUR sẽ triển khai các bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Sau đó sẽ báo cáo nghiên cứu khả thi trình các cấp thẩm quyền phê duyệt. Theo tiến độ cập nhật hiện nay, đoạn đầu của dự án sẽ được khởi công vào năm 2026 và đưa vào vận hành năm 2031.
Sơ đồ tuyến metro số 3A. Đồ họa: VÕ NGUYÊN
TS Hiển nhấn mạnh: “Hệ thống metro vừa là tiền đề, vừa là động lực cho sự phát triển kinh tế - xã hội của TP. Tất cả TP giàu có và thịnh vượng trên thế giới người dân chủ yếu đều đi lại bằng giao thông công cộng, trong đó mạng lưới metro là những dòng chủ lưu kết hợp với các chi lưu là hệ thống xe buýt. Có thể nói phát triển giao thông công cộng là giải pháp bền vững duy nhất, không những nhằm giảm ùn tắc trong đô thị mà còn giải quyết bài toán ô nhiễm môi trường và nâng cao an toàn giao thông cho TP”.
TS Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu GTVT, thuộc Trường ĐH Việt Đức, cho rằng metro là phương tiện vận tải hành khách có khối lượng chuyên chở lớn. Đây là loại phương tiện góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, hạn chế xe cá nhân và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
“Do đó, việc sớm đầu tư các tuyến metro còn lại là cấp thiết để sớm đồng bộ hệ thống metro. Phải có ít nhất ba tuyến metro thì hệ thống giao thông công cộng mới khai thác hiệu quả, làm tăng sự kết nối các vùng và thu hút người dân tham gia hơn” - TS Tuấn nhận định.•
Metro số 5, giai đoạn 2 đổi hình thức đầu tư Về hình thức đầu tư của metro số 5, giai đoạn 2, trước đây Cơ quan Hợp tác quốc tế Hàn Quốc (KOICA) đã tài trợ một dự án hỗ trợ kỹ thuật cho nghiên cứu tiền khả thi. Tuy nhiên, do nhiều lý do khách quan nên hình thức đầu tư vay vốn ODA không thể thực hiện được. Gần đây, nhóm các nhà đầu tư Hàn Quốc, bao gồm Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc (Kexim Bank) và một số tập đoàn xây dựng đã có thư chính thức gửi UBND TP và MAUR. Theo đó, các nhà đầu tư đề nghị cho phép nghiên cứu đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP). Dự kiến cuối năm 2021, sau khi sản phẩm nghiên cứu hoàn thành, MAUR sẽ sử dụng để tham khảo và chuyển hóa thành hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình các cấp có thẩm quyền theo Luật Đầu tư PPP.
(PLO)- Hành trình 36 năm khép lại nhưng những dấu ấn mà báo Pháp Luật TP.HCM để lại trong lòng giới chuyên gia và bạn đọc sẽ còn tiếp nối bằng những giá trị tốt đẹp đã được bền bỉ vun đắp qua nhiều thế hệ.
(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.
(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.
(PLO)- Vào mùa khô, nhiều gia đình phải gùi từng can nước từ khe suối về sinh hoạt; đến mùa mưa lại đối mặt với nguồn nước đục, tiềm ẩn nguy cơ mất vệ sinh.
(PLO)- Không dừng lại ở việc phản ánh bề nổi của sự kiện, báo Pháp Luật TP.HCM luôn đi thẳng vào phân tích, mổ xẻ các điểm nghẽn của môi trường đầu tư, bóc tách những bất cập trong cơ chế quản lý với tinh thần xây dựng.
(PLO)- Sau khi hoàn thành mục tiêu đưa vào khai thác hơn 3.000 km đường bộ cao tốc, ngành xây dựng đang bước vào giai đoạn tăng tốc mới với mục tiêu hoàn thành khoảng 5.000 km cao tốc vào năm 2030.
(PLO)- Từ ngày 1-7, nhiều quy định mới về trật tự, an toàn giao thông đường bộ quan trọng như lắp ghế trẻ em trên xe ô tô cá nhân, bỏ giới hạn thời gian lái xe của tài xế…chính thức được áp dụng.
(PLO)- Mang rác tái chế đổi lấy quà, thanh toán tiền rác qua ứng dụng... là những hoạt động thiết thực vừa được chính quyền và người dân phường Sài Gòn đồng loạt triển khai nhằm bảo vệ môi trường sống.
(PLO)- Thủ tướng Lê Minh Hưng giao Tổng Thanh tra Chính phủ phối hợp với Bộ NN&MT, Bộ Công an tổ chức thanh tra chuyên đề về vật liệu xây dựng tại các địa phương nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn, xử lý nghiêm các vi phạm.
(PLO)- Học viên thi giấy phép lái xe ô tô sẽ không còn phải thi mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính. Tuy nhiên, nội dung này vẫn được giữ lại trong chương trình đào tạo.
(PLO)- Trong thời gian tới, khi hoàn thành các thủ tục về quy hoạch, chủ trương đầu tư... Khu hành chính TP Cần Thơ, UBND TP sẽ công bố, công khai đầy đủ thông tin để người dân và các tổ chức liên quan được biết…
(PLO)- Bộ Xây dựng đang sửa đổi Luật Nhà ở, Luật Kinh doanh bất động sản cùng nhiều quy định liên quan theo hướng ưu tiên phát triển nhà ở cho thuê. Mục tiêu là tạo thêm nguồn cung nhà ở giá hợp lý, đáp ứng nhu cầu của người lao động.
(PLO)- Hơn 500 y bác sĩ, điều dưỡng và nhân viên y tế sẽ được đưa đón mỗi ngày bằng đôi tàu hỏa chuyên dụng giữa Hà Nội và cơ sở Bệnh viện Bạch Mai tại Ninh Bình.
(PLO)- Từ ngày 4-7, TP.HCM chính thức đưa vào hoạt động tuyến xe buýt du lịch 2 tầng thoáng nóc không trợ giá mang số hiệu DL06, kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với phường Bình Trưng.
(PLO)- Hai dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn Thủ đô là tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi và tuyến đường sắt vành đai phía đông kết nối Hà Nội với Hưng Yên đang được đề xuất giao cho UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản.