UBND TP.HCM vừa có quyết định ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện lớn, bắt đầu có hiệu lực kể từ ngày 15-4.

Mở đường cho xe buýt điện

Tại quyết định ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật cho xe buýt điện, UBND TP.HCM giao Sở Giao thông công chánh TP.HCM (Sở GTCC TP.HCM) chủ trì, phối hợp Sở Tài chính TP và các đơn vị tổ chức triển khai thực hiện công tác đấu thầu; đặt hàng cung ứng dịch vụ công ích đúng quy định. Đồng thời thường xuyên tổ chức rà soát những nội dung chưa hợp lý (nếu có) để tổng hợp, tham mưu, báo cáo thành phố xem xét điều chỉnh kịp thời.

Đối tượng áp dụng là đối với các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện lớn. Thời gian có hiệu lực kể từ ngày 15-4.

Theo Sở GTCC TP.HCM, tuyến xe buýt điện D4 là tuyến xe buýt điện đầu tiên trên địa bàn TP, phương tiện (67 chỗ) hoạt động hiện đại, sử dụng năng lượng điện thân thiện với môi trường, không phát thải khí nhà kính và tiếng ồn động cơ, thực hiện chủ trương phát triển phương tiện giao thông điện của TP.

Hiện nay, tuyến xe buýt D4 đang hoạt động với 11 phương tiện có sức chứa 67 chỗ, được trang bị các tiện ích phục vụ tốt cho hành khách như: sàn thấp và có thể nâng hạ phục vụ người khuyết tật, wifi, cổng sạc điện thoại, màn hình thông báo trạm dừng, camera giám sát an ninh và camera AI kiểm soát tình trạng lái xe khi điều khiển phương tiện.

Kể từ khi đi vào hoạt động, tuyến xe buýt điện D4 đã đem lại những tín hiệu tích cực, khối lượng vận chuyển của tuyến ngày một tăng dần. Từ đó, tuyến đóng vai trò khuyến khích hành khách nhằm thu hút hành khách sử dụng dịch vụ giao thông công cộng, góp phần giảm ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông khu vực phía đông TP.

Kết quả khảo sát hài lòng của hành khách, đánh giá theo quý đều đạt trên 89-95 điểm (thang điểm 100); kết quả đánh giá tuyến theo Bộ tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ của Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng thì tuyến xe buýt điện D4 đang được đánh giá hoàn thành tốt nhiệm vụ với số điểm đạt được là 100/100 điểm.

Hiện nay, tuyến xe buýt điện đã hoạt động từ tháng 3-2022 và đang sử dụng tạm thời định mức kinh tế - kỹ thuật và đơn giá dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sử dụng nhiên liệu khí nén tự nhiên (CNG) trên địa bàn TP để áp dụng trong thời gian đặt hàng thí điểm đến hết quý I-2025.

Do đó, việc xây dựng định mức kinh tế - kỹ thuật và đơn giá dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện lớn trên địa bàn TP để tổ chức lựa chọn nhà thầu cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đối với các tuyến xe buýt điện trong thời gian tới là rất cần thiết.

Lộ trình chuyển đổi xe buýt điện

Trao đổi với PV PLO, đại diện Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM, Sở GTCC TP.HCM cho biết định mức kinh tế - kỹ thuật dịch vụ vận tải hành khách công cộng vừa được ban hành chỉ áp dụng cho xe buýt lớn - xe buýt điện tuyến D4 đang hoạt động.

Còn bộ định mức kinh tế - kỹ thuật cho 17 tuyến xe buýt điện kết nối với metro số 1 đang được Trung tâm xây dựng. Như vậy, dự kiến cũng khoảng 1 năm nữa, xe buýt điện nhỏ - trung cũng sẽ có bộ định mức riêng, từ đó mở đường cho các doanh nghiệp tham gia vào thị trường xe điện, chuyển đổi sang xe buýt điện.

Ông Ngô Hải Đường - Trưởng phòng quản lý vận tải, Sở GTCC TP.HCM cho biết ngoài 18 tuyến và các trạm sạc đã được vận hành, hiện nay nhiều doanh nghiệp, nhà đầu tư cũng đã đề xuất thành phố tham gia đầu tư phát triển hạ tầng, xe buýt điện. Đây là cơ sở để TP hoàn thành mục tiêu từ nay đến 2030 sẽ hoàn thành chuyển đổi 100% xe buýt sang sử dụng điện, năng lượng xanh.

Sở GTCC TP.HCM cho biết sở cũng đã hoàn thành chuyên đề giai đoạn 1 Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP, báo cáo UBND TP.HCM trình Thường trực HĐND TP ban hành Quy định về lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn TP.HCM.

Theo lộ trình, Sở GTCC TP.HCM đã đề xuất quá trình chuyển đổi xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh, nhu cầu đầu tư cơ sở hạ tầng trạm sạc/trạm nạp nhiên liệu trên địa bàn. Đồng thời, TP.HCM cũng đề xuất đồng bộ các cơ chế, chính sách đảm bảo thực hiện đúng lộ trình chuyển đổi và đạt được tỉ lệ phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện, năng lượng xanh đạt 100% vào năm 2030.

Dự kiến đến năm 2030, toàn bộ phương tiện xe buýt hoạt động trên địa bàn TP.HCM sẽ sử dụng điện, năng lượng xanh.