Tài xế uất ức, BOT Cai Lậy đóng-xả-đóng-xả liên tục
GIA TUỆ-ĐÔNG HÀ-QUỐC VŨ
(PLO)- Trưa 3-12, cánh tài xế tiếp tục phản đối ôn hòa việc đặt trạm BOT Cai Lậy bất hợp lý. BOT Cai Lậy liên tục xả trạm rồi thu phí, rồi xả trạm rồi thu phí...
Khoảng 13 giờ ngày 3-12, tài xế Võ Minh Hảo (ngụ TP.HCM) khi đi ngang qua trạm thu phí BOT Cai Lậy bị chặn lại thu phí.
Anh Hảo bức xúc không đồng ý đóng phí qua trạm. Anh dừng xe tại làn đường thu phí của trạm rồi xuống xe thực hiện hành động đổ nước suối lên xe và lau xe tại làn đường.
Anh Hảo cho biết sở dĩ anh có hành động này là vì bức xúc việc thu phí bất hợp lý trên quốc lộ 1. "Chúng tôi đề nghị dời trạm thu phí này về nơi đúng tên gọi của nó" - anh Hảo nói.
Sau hơn 15 phút cố thủ tại làn thu phí để lau rửa xe, nhân viên BOT Cai Lậy đành bất lực đứng nhìn cho tới khi trạm được xả.
Anh Hảo dừng xe tại làn đường thu phí rồi xuống xe đổ nước suối lên xe và lau xe tại đây...
Tài xế Hảo xuống xe lấy giẻ lau xe, anh chậm rãi lau toàn bộ bên ngoài xe...
Trước đó, khoảng 11 giờ 30 trưa 3-12, một số tài xế khi di chuyển đến quầy thu phí BOT Cai Lậy bị nhân viên BOT chặn lại đòi phí. Tài xế này tỏ vẻ bức xúc cố thủ tại làn thu phí không di chuyển.
Tài xế Lê Văn Hùm bày tỏ bức xúc khi qua trạm BOT Cai Lậy. (Ảnh chụp lúc 11 giờ 37 phút ngày 3-12)
Tài xế này cho biết anh tên là Lê Văn Hùm, chạy tuyến An Hữu (Cái Bè, Tiền Giang) trong khi trên xe anh Hùm chở chỉ ba người khách mà qua trạm đóng phí quá cao nên anh bức xúc vì tiền thu của khách không đủ qua trạm.
"Tôi có đi đường tránh hồi nào đâu mà thu phí. Điều này quá phi lý. Tài xế chúng tôi yêu cầu nhà đầu tư dỡ bỏ ngay cái trạm bất hợp lý này" - tài xế Hùm nói.
Cùng nỗi bức xúc trên, các tài xế khác cũng bày tỏ sự uất ức và không đồng ý đóng phí qua trạm.
"Mỗi năm tôi đóng phí bảo trì đường bộ hơn cả chục triệu, hỏi cái phí đó đóng để làm gì mà giờ lại phải đóng cái phí BOT bất hợp lý này. Đề nghị dỡ trạm vào đường tránh" - một tài xế nói.
Sau cùng, lúc các tài xế dừng cố thủ ngay tại làn thu phí khiến giao thông ách tắc nghiêm trọng, BOT Cai Lậy lại xả trạm.
Tình huống thu rồi xả, xả rồi thu đã diễn ra liên tục trong suốt bốn ngày qua kể từ khi BOT thu phí trở lại.
Tài xế bày tỏ sự bất hợp lý khi phải mua vé giá cao qua trạm BOT Cai Lậy đặt trên quốc lộ 1, thay vì phải đặt ở tuyến tránh Cai Lậy.
Tiếp đó, vào khoảng 12 giờ 30 trưa 3-12, một tài xế container không đồng ý đóng phí qua trạm vì cho rằng sự bất hợp lý của mức giá in trên vé.
Theo ghi nhận, trên vé in này có hai giá phí là 100.000 đồng (đã bị tẩy xóa) và 70.000 đồng. Khi nhận vé, tài xế thắc mắc. Sau khi nhân viên thu phí giải thích tài xế này vẫn đưa 70.000 đồng tiền phí qua trạm nhưng vẫn không chịu đi và tranh cãi với nhân viên thu phí.
Sau khoảng 20 phút dừng tại làn thu phí, giao thông trên quốc lộ 1 ùn tắc cục bộ.
BOT Cai Lậy lại xả trạm.
Lúc này tài xế cho rằng đã xả trạm thì phải trả tiền phí vừa đóng.
Trước tình huống này nhân viên thu phí buộc phải trả lại cho tài xế này 70.000 đồng tiền mua vé.
(PLO)- Hành trình 36 năm khép lại nhưng những dấu ấn mà báo Pháp Luật TP.HCM để lại trong lòng giới chuyên gia và bạn đọc sẽ còn tiếp nối bằng những giá trị tốt đẹp đã được bền bỉ vun đắp qua nhiều thế hệ.
(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.
(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.
(PLO)- Vào mùa khô, nhiều gia đình phải gùi từng can nước từ khe suối về sinh hoạt; đến mùa mưa lại đối mặt với nguồn nước đục, tiềm ẩn nguy cơ mất vệ sinh.
(PLO)- Không dừng lại ở việc phản ánh bề nổi của sự kiện, báo Pháp Luật TP.HCM luôn đi thẳng vào phân tích, mổ xẻ các điểm nghẽn của môi trường đầu tư, bóc tách những bất cập trong cơ chế quản lý với tinh thần xây dựng.
(PLO)- Sau khi hoàn thành mục tiêu đưa vào khai thác hơn 3.000 km đường bộ cao tốc, ngành xây dựng đang bước vào giai đoạn tăng tốc mới với mục tiêu hoàn thành khoảng 5.000 km cao tốc vào năm 2030.
(PLO)- Từ ngày 1-7, nhiều quy định mới về trật tự, an toàn giao thông đường bộ quan trọng như lắp ghế trẻ em trên xe ô tô cá nhân, bỏ giới hạn thời gian lái xe của tài xế…chính thức được áp dụng.
(PLO)- Mang rác tái chế đổi lấy quà, thanh toán tiền rác qua ứng dụng... là những hoạt động thiết thực vừa được chính quyền và người dân phường Sài Gòn đồng loạt triển khai nhằm bảo vệ môi trường sống.
(PLO)- Thủ tướng Lê Minh Hưng giao Tổng Thanh tra Chính phủ phối hợp với Bộ NN&MT, Bộ Công an tổ chức thanh tra chuyên đề về vật liệu xây dựng tại các địa phương nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn, xử lý nghiêm các vi phạm.
(PLO)- Học viên thi giấy phép lái xe ô tô sẽ không còn phải thi mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính. Tuy nhiên, nội dung này vẫn được giữ lại trong chương trình đào tạo.
(PLO)- Trong thời gian tới, khi hoàn thành các thủ tục về quy hoạch, chủ trương đầu tư... Khu hành chính TP Cần Thơ, UBND TP sẽ công bố, công khai đầy đủ thông tin để người dân và các tổ chức liên quan được biết…
(PLO)- Bộ Xây dựng đang sửa đổi Luật Nhà ở, Luật Kinh doanh bất động sản cùng nhiều quy định liên quan theo hướng ưu tiên phát triển nhà ở cho thuê. Mục tiêu là tạo thêm nguồn cung nhà ở giá hợp lý, đáp ứng nhu cầu của người lao động.
(PLO)- Hơn 500 y bác sĩ, điều dưỡng và nhân viên y tế sẽ được đưa đón mỗi ngày bằng đôi tàu hỏa chuyên dụng giữa Hà Nội và cơ sở Bệnh viện Bạch Mai tại Ninh Bình.
(PLO)- Từ ngày 4-7, TP.HCM chính thức đưa vào hoạt động tuyến xe buýt du lịch 2 tầng thoáng nóc không trợ giá mang số hiệu DL06, kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với phường Bình Trưng.
(PLO)- Hai dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn Thủ đô là tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi và tuyến đường sắt vành đai phía đông kết nối Hà Nội với Hưng Yên đang được đề xuất giao cho UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản.
