Subaru tuyên bố đây là mẫu xe đầu tiên trên thế giới sở hữu tính năng này.
Việc giới thiệu túi khí bảo vệ người đi xe đạp đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực nâng cao an toàn của Subaru, đặc biệt tập trung vào các đối tượng dễ bị tổn thương bên ngoài xe.
An toàn của người đi bộ và người đi xe đạp là một vấn đề được quan tâm trên toàn cầu. Tại Nhật Bản, thách thức này đặc biệt nghiêm trọng. Theo nghiên cứu của Subaru về các vụ va chạm xe hơi gây tử vong liên quan đến phương tiện của hãng tại thị trường nội địa, có tới 38% nạn nhân là người đi bộ và 6% là người đi xe đạp. Điều này có nghĩa là 44% số ca tử vong liên quan đến xe Subaru tại Nhật Bản là những người không ở trong xe. Trong khi đó, tỷ lệ này chỉ chiếm 15% trong các vụ tử vong liên quan đến xe Subaru tại Hoa Kỳ.
Để giải quyết vấn đề an toàn này, Subaru từng triển khai túi khí bên ngoài dành cho người đi bộ, bắt đầu từ mẫu Impreza năm 2016. Tuy nhiên, hãng nhận thấy hệ thống này chưa hiệu quả với người đi xe đạp do vị trí ngồi cao hơn, khiến phần đầu của họ có xu hướng va chạm vào các khu vực cao hơn trên xe, nơi không có túi khí bảo vệ.
Do đó, Subaru đã phát triển một thiết kế túi khí mới, lớn hơn, có khả năng phồng lên bao phủ khu vực trụ A của xe. Thiết kế này nhằm giảm thiểu chấn thương phần đầu và cổ cho người đi xe đạp trong trường hợp xảy ra va chạm. Túi khí sẽ được lắp đặt tại vị trí chân kính chắn gió và mở rộng lên dọc theo trụ A. Thiết kế này dường như nhằm cân bằng giữa việc bảo vệ tối đa và đảm bảo tầm nhìn cho người lái trong trường hợp túi khí kích hoạt.
Túi khí bên ngoài này sẽ lần đầu tiên xuất hiện trên mẫu Forester được tái thiết kế cho thị trường Nhật Bản. Dự kiến công nghệ này sẽ được mở rộng sang các mẫu xe khác của Subaru trong tương lai.
Lĩnh vực thiết kế và cải tiến túi khí luôn sôi động với sự tham gia của nhiều nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp phụ tùng. Hyundai là một trong những công ty tích cực đi đầu trong lĩnh vực này. Hãng đã phát triển túi khí chống trượt (anti-submarining) phồng lên từ bên dưới ghế để ngăn người ngồi trượt xuống dưới dây an toàn, tăng hiệu quả bảo vệ. Ngoài ra, Hyundai còn thiết kế túi khí đặc biệt cho xe có cửa sổ trời toàn cảnh nhằm bảo vệ hành khách tốt hơn khi xe bị lật.
Honda đã phát triển túi khí có khả năng ôm trọn đầu và thân người, giúp giữ vị trí người ngồi ổn định, tránh va đập vào các bộ phận khác của xe sau khi túi khí kích hoạt. Toyota cũng có một thiết kế túi khí bảo vệ đầu từ phía sau, được cho là nhằm giảm chấn thương cổ.
Những cải tiến này cho thấy lĩnh vực công nghệ túi khí đang không ngừng phát triển để nâng cao an toàn cho người ngồi trong xe cũng như những người tham gia giao thông bên ngoài phương tiện. Việc liên tục nghiên cứu và phát triển các hệ thống an toàn như túi khí bên ngoài của Subaru là minh chứng cho nỗ lực của ngành công nghiệp ô tô nhằm giảm thiểu thương vong trong các vụ tai nạn.
Thương hiệu Ford và Mazda đưa ra cảnh báo ‘không lái xe’ với xe có túi khí Takata gây chết người
(PLO)- Mới đây, thương hiệu Ford và Mazda đưa ra cảnh báo cho khách hàng là "không lái xe" có túi khí Takata gây chết người.
