Điều này đặc biệt đáng lo ngại vì việc điều khiển phương tiện cơ giới thường đi kèm với một mức độ rủi ro.
Hóa chất chống cháy được đề cập trong nghiên cứu là tris (1-chloro-isopropyl) phosphate (TCIPP). Đây là chất phụ gia chống cháy thường được sử dụng trong bọt polyurethane, chất thường được sử dụng cho ghế ngồi trên hầu hết các ô tô trên đường hiện nay.
Nghiên cứu đã thực hiện trên 155 người tham gia lái xe từ năm 2015 trở lên. Để xác định những thay đổi tiềm ẩn liên quan đến nhiệt độ, 101 thử nghiệm đã được tiến hành vào mùa đông và 54 thử nghiệm diễn ra vào mùa hè.
Kết quả cho thấy toàn bộ 99% phương tiện có dấu hiệu của TCIPP trong không khí, trùng khớp với các mẫu bọt ghế có chứa chất phụ gia. Ở nhiệt độ ấm áp, nồng độ TCIPP trong không khí cao hơn từ hai đến năm lần. Nói tóm lại, nhiệt độ sẽ thúc đẩy quá trình thoát khí từ ghế, đưa nhiều hóa chất vào không khí hơn.
Cụ thể hơn, theo nghiên cứu, nồng độ TCIPP trong không khí dao động từ 0,2 đến 11.600 nanogram trên mỗi gam. Một nanogram bằng một phần tỷ gam, vì vậy nó là một lượng cực kỳ nhỏ. Tuy nhiên, một báo cáo về độc tính năm 2023 đã phát hiện ra mối liên hệ có thể gây ung thư giữa TCIPP và chuột. Vì vậy, ngay cả một sự tiếp xúc nhỏ cũng có thể có vấn đề.
Tuy nhiên tác động của hóa chất chống cháy trong ô tô là một khía cạnh chưa được nghiên cứu kỹ.
Nghiên cứu về tác động của hóa chất chống cháy trong ô tô là một lĩnh vực đang thu hút sự quan tâm của các nhà nghiên cứu. Mặc dù đã có một số nghiên cứu về chủ đề này, tuy nhiên, vẫn còn nhiều khía cạnh chưa được khám phá đầy đủ.
Đơn cử như tác động của hóa chất chống cháy thường được sử dụng trong ô tô để ngăn chặn cháy lan nhằm bảo vệ người lái và hành khách. Tuy nhiên, tác động của các hợp chất này đối với sức khỏe con người và môi trường vẫn còn nhiều điều chưa rõ ràng.
Theo AAA (Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ), trung bình một người lái xe ở Mỹ dành một giờ mỗi ngày trên ô tô. Môi trường trong xe có thể trở nên tồi tệ hơn do nhiệt độ ấm hơn. Điều này có thể gây ảnh hưởng đến sức khỏe và cảm giác thoải mái của người lái cũng như hành khách.
Nhóm nghiên cứu cũng đã khuyến nghị người lái xe nên mở cửa sổ khi đỗ xe bên ngoài. Điều này giúp giảm nhiệt độ bên trong xe và thúc đẩy luồng không khí tốt hơn.
Thậm chí, các chủ sở hữu ô tô có thể sử dụng điều hòa không khí để duy trì môi trường ổn định bên trong xe. Tuy nhiên, cần tránh cài đặt tuần hoàn bên trong để tránh tác động tiềm tàng của hóa chất chống cháy.
Theo các nhà nghiên cứu là cần tiếp tục đánh giá để hiểu rõ hơn về phạm vi nguy hiểm tiềm tàng liên quan đến hóa chất chống cháy trong ô tô.
Những trở ngại mà ô tô bay phải đối mặt khi trở thành hiện thực
(PLO)- Mối quan tâm về an toàn, rào cản công nghệ, cơ sở hạ tầng... là những trở ngại mà ô tô bay phải đối mặt khi trở thành hiện thực.
