Động thái này tương tự như tuyên bố gần đây của Audi. Trước đó, Mercedes đặt mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện (EV) sớm nhất vào năm 2030 "khi điều kiện thị trường cho phép".
![Mercedes 'Điều chỉnh lộ trình' để kéo dài tuổi thọ động cơ đốt trong.jpg](https://image.plo.vn/w850/Uploaded/2026/lcemdurlq/2025_06_20/dong-co-dot-trong-1-260-5465.jpg.webp "Mercedes-Benz đã phải "điều chỉnh lộ trình" và sẽ tiếp tục sản xuất động cơ đốt trong (ICE) lâu hơn dự kiến ban đầu, theo lời ông Ola Kallenius, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của hãng. Ảnh: Motor1.")
Ông Kallenius chia sẻ với tạp chí Auto Motor und Sport của Đức rằng: "Động cơ đốt trong công nghệ cao chạy bằng điện sẽ chạy lâu hơn dự kiến ban đầu".
Mặc dù không đưa ra mốc thời gian cụ thể, ông cho rằng chiến lược sản xuất song song cả xe xăng và xe điện là "cách tiếp cận hợp lý nhất" khi tốc độ áp dụng xe điện chậm hơn dự kiến.
Việc các nhà sản xuất ô tô rút lui khỏi các mục tiêu EV tham vọng trước đây đã gây ra quan niệm sai lầm về sự suy giảm chung của thị trường xe điện. Mặc dù một số công ty, bao gồm cả Mercedes (báo cáo mức giảm 23% doanh số EV vào năm 2024), đang gặp khó khăn, nhưng phân khúc này vẫn đang tăng trưởng.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) báo cáo doanh số bán xe điện đã tăng hơn 25% vào năm ngoái, đạt 17 triệu xe. Ngoài ra, Triển vọng xe điện hàng năm của BloombergNEF dự đoán doanh số bán xe hybrid sạc điện (PHEV) và EV sẽ tăng 25% trong năm nay so với 2024, đạt gần 22 triệu chiếc. Trung Quốc dự kiến chiếm phần lớn, với gần hai phần ba doanh số PHEV và EV toàn cầu.
Trung Quốc vẫn là thị trường lớn nhất của Mercedes, dù doanh số bán hàng năm ngoái giảm 7% xuống còn 683.600 xe động cơ đốt trong và EV. Ông Kallenius nhận định người mua Trung Quốc coi xe không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là "phòng khách thứ hai", điều này có thể giải thích cho sự tập trung vào màn hình lớn trên các mẫu xe Mercedes gần đây.
Bộ ba xe sang Đức (Mercedes, BMW, Audi) sẽ tiếp tục cung cấp cả xe động cơ đốt trong và EV đến những năm 2030 để thu hút cả hai nhóm khách hàng. Tuy nhiên, vẫn còn những câu hỏi về quy định của Liên minh châu Âu, nơi dự kiến cấm bán các loại xe mới thải ra chất gây ô nhiễm từ giữa thập kỷ tới.
Nỗ lực cứu động cơ đốt trong của các hãng xe Nhật Bản
(PLO)- Các hãng xe Nhật Bản dẫn đầu hợp tác phát triển động cơ thế hệ mới tương thích với nhiên liệu trung hòa carbon, khẳng định động cơ đốt trong vẫn còn tương lai.
