(PLO)- Phó giám đốc sân bay Tân Sơn Nhất cho biết đã ghi nhận các phản ánh của tài xế, hành khách và sẽ tính toán phương án đi lại tại sân bay được thuận tiện hơn.
Từ ngày 14-11, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (sân bay TSN) đã phối hợp với các đơn vị chức năng chính thức triển khai phương án phân làn, hướng lưu thông dành cho người, xe đưa/đón hành khách tại ga quốc nội.
Tuy nhiên, sau bốn ngày triển khai, bên cạnh những lợi ích đạt được, nhiều ý kiến cho rằng phương án phân làn này có nhiều bất cập cho tài xế xe công nghệ và hành khách đặt xe.
Hành khách phải lên lầu 3 nhà để xe TCP để đón xe công nghệ. Ảnh: ĐÀO TRANG
Giải tỏa ùn tắc cục bộ
Theo phương án phân làn: Làn A dành cho xe đưa khách đi máy bay, hai làn B và C dành cho các xe đón khách nhưng không kinh doanh vận tải (xe gia đình, cá nhân). Còn làn D dành cho xe taxi, xe kinh doanh vận tải đón khách.
Theo quan sát của PV tại sân bay TSN, trong khi ba làn A, B, C rất thông thoáng thì làn D (trong nhà xe TCP) lại khá bận rộn vì một lượng lớn hành khách rời cảng đổ dồn về đây để đón taxi, xe công nghệ.
Điều đáng nói, nhiều tài xế xe công nghệ cho biết không vào được làn D (theo phương án phân làn) để đón khách mà được hướng dẫn chạy lên lầu 3, 4, 5 của nhà xe TCP. Việc này gây khó khăn cho việc hướng dẫn khách tìm được xe đã đặt. Bên cạnh đó, khi vào nhà xe thì họ phải trả phí gửi xe là 25.000 đồng.
Nhiều hành khách ở sân bay TSN cũng phàn nàn khi bắt taxi thì phải đi ra làn D thay vì làn A như trước đây. Còn đón xe công nghệ thì thậm chí phải chờ thang máy lên lầu 3, 4, 5 của nhà xe, mà thang máy thì luôn quá tải nên họ phải ôm hành lý leo thang bộ. Chưa hết, trừ chi phí hiển thị trên app, hành khách phải trả thêm 25.000 phí gửi xe.
Trao đổi với Pháp Luật TP.HCM, ông Phạm Vũ Cường, Phó Giám đốc Cảng hàng không quốc tế TSN, lý giải: Phương án phân làn lưu thông này nhằm nâng cao chất lượng phục vụ, đảm bảo an toàn giao thông và thuận tiện lưu thông tại sân bay. Lâu nay khu vực sảnh cả ga đi/đến đều luôn tắc nghẽn, xe ra vào đưa/đón khách lộn xộn.
Ông Cường cho biết thêm, điểm gây tắc nghẽn nhiều nhất là ở làn A. Nguyên nhân là do phần lớn ô tô cá nhân, taxi và số nhiều xe công nghệ đưa/đón khách cùng tập trung dồn vào sảnh chính nhà ga. Từ đó, đơn vị xây dựng phương án phân làn như trên để chia nhỏ các loại xe vào đưa/đón khách tại ga quốc nội.
Sẵn sàng hợp tác với xe công nghệ
Nói về việc nhiều tài xế xe công nghệ than phiền vì phải vào nhà gửi xe đón khách, ông Phạm Vũ Cường thông tin: Lâu nay các đơn vị kinh doanh vận tải phải ký kết nhượng quyền khai thác tại cảng. Những đơn vị này đã được đơn vị bố trí khu vực tập kết xe và làn riêng để điều tiết xe ra/vào cảng đón khách. Các xe đón khách tại cảng đều có đăng ký số lượng, tăng/giảm theo lúc cao điểm, thấp điểm để cảng chủ động bố trí lực lượng điều tiết và kiểm soát.
Ngược lại, thời gian qua loại hình xe công nghệ lại khá thoải mái đưa/đón tại làn A gây tắc nghẽn và không công bằng cho các đơn vị ký kết nhượng quyền khai thác tại cảng.
“Ngoại trừ hãng xe công nghệ BeCar có đặt vấn đề khai thác nhượng quyền với cảng, còn lại chưa có hãng xe công nghệ nào đặt vấn đề. Nếu các hãng xe công nghệ khác đặt vấn đề nghiêm túc, chúng tôi sẽ tính toán, bố trí làn đưa/đón bình đẳng như các loại hình vận tải khác đang hoạt động tại cảng” - ông Cường nói.
Ông Cường cũng cho hay về phản ánh của tài xế xe công nghệ và hành khách, phía sân bay sẽ tiếp thu, ghi nhận và sẽ tính toán phương án đi lại thuận tiện, công bằng cho các đối tác cùng hoạt động.
Trao đổi với Pháp Luật TP.HCM, đại diện hãng GrabCar cho biết đơn vị ủng hộ phương án phân làn nội bộ tại sân bay. Hãng đã gửi thông báo đến các tài xế về phương án phân làn tại nhà ga, đồng thời cũng hướng dẫn khách vị trí đón xe tại các tầng 3, 4 và 5 của nhà gửi xe.
“Tuy nhiên, về lâu dài, để thuận tiện cho khách đón xe và tài xế dễ dàng tiếp cận khách hàng, hãng sẽ liên hệ các cơ quan chức năng, sân bay TSN tìm giải pháp hợp lý để tháo gỡ, hợp tác lâu dài” - đại diện GrabCar nói.
Về vấn đề vào làn D đón khách, ô tô 4-8 chỗ phải trả tiền vé 25.000 đồng, phía nhà gửi xe TCP cho hay: Phía nhà xe chỉ có chức năng đảm bảo hạ tầng để các xe đến đây gửi và đảm bảo công tác an toàn, trật tự trong nhà xe. Do vậy, nhà xe sẽ thu phí bất cứ xe nào vào đây.•
Một năm chi 5-7 tỉ đồng phí nhượng quyền
Ông Tạ Long Hỷ, Chủ tịch Hiệp hội Taxi TP.HCM, Phó Giám đốc Vinasun, cho biết hiện nay Công ty Vinasun phải chi trả 5-7 tỉ đồng phí nhượng quyền khai thác cho sân bay TSN, trong khi các hãng xe công nghệ khác không phải nộp phí này. Tuy nhiên, dù Vinasun phải đóng một khoản tiền lớn cho phí nhượng quyền như trên và phải xếp tài đón khách, song lượng khách đón được thì rất thấp vì chịu sự cạnh tranh lớn với xe công nghệ. Như vậy, giữa các doanh nghiệp đã có sự công bằng, nếu các hãng xe công nghệ đòi sự công bằng thì nên tham gia nộp phí nhượng quyền cho cảng. Ông Hỷ cũng cho hay hiện nay có rất nhiều hãng xe công nghệ núp bóng xe gia đình tham gia đón/trả khách ở tất cả các làn, làm tình hình giao thông trở nên rối loạn, mất trật tự. Việc Sở GTVT phân luồng giao thông như hiện nay là hợp lý, tình hình giao thông ở sân bay đã ổn định hơn. “Sau phân luồng giao thông, trật tự giao thông ổn định và các hãng có sự cạnh tranh công bằng, vấn đề còn lại là ở khách hàng. Nếu khách hàng muốn đi xe taxi thì có thể tới làn D, xe gia đình thì ở làn A, B và nếu khách hàng muốn đi xe công nghệ thì lên nhà xe. Xe công nghệ giá rẻ hơn, song khách hàng cũng phải chịu một khoản phí đậu xe và tất nhiên khách hàng sẽ phải vất vả hơn” - ông Hỷ cho biết. Theo ông Hỷ, hiện nay đã có một số hãng xe công nghệ tham gia phí nhượng quyền, các hãng còn lại cũng nên tham gia để tạo sự công bằng giữa các doanh nghiệp. ĐÀO TRANG
(PLO)- Hành trình 36 năm khép lại nhưng những dấu ấn mà báo Pháp Luật TP.HCM để lại trong lòng giới chuyên gia và bạn đọc sẽ còn tiếp nối bằng những giá trị tốt đẹp đã được bền bỉ vun đắp qua nhiều thế hệ.
(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.
(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.
(PLO)- Vào mùa khô, nhiều gia đình phải gùi từng can nước từ khe suối về sinh hoạt; đến mùa mưa lại đối mặt với nguồn nước đục, tiềm ẩn nguy cơ mất vệ sinh.
(PLO)- Không dừng lại ở việc phản ánh bề nổi của sự kiện, báo Pháp Luật TP.HCM luôn đi thẳng vào phân tích, mổ xẻ các điểm nghẽn của môi trường đầu tư, bóc tách những bất cập trong cơ chế quản lý với tinh thần xây dựng.
(PLO)- Sau khi hoàn thành mục tiêu đưa vào khai thác hơn 3.000 km đường bộ cao tốc, ngành xây dựng đang bước vào giai đoạn tăng tốc mới với mục tiêu hoàn thành khoảng 5.000 km cao tốc vào năm 2030.
(PLO)- Từ ngày 1-7, nhiều quy định mới về trật tự, an toàn giao thông đường bộ quan trọng như lắp ghế trẻ em trên xe ô tô cá nhân, bỏ giới hạn thời gian lái xe của tài xế…chính thức được áp dụng.
(PLO)- Mang rác tái chế đổi lấy quà, thanh toán tiền rác qua ứng dụng... là những hoạt động thiết thực vừa được chính quyền và người dân phường Sài Gòn đồng loạt triển khai nhằm bảo vệ môi trường sống.
(PLO)- Thủ tướng Lê Minh Hưng giao Tổng Thanh tra Chính phủ phối hợp với Bộ NN&MT, Bộ Công an tổ chức thanh tra chuyên đề về vật liệu xây dựng tại các địa phương nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn, xử lý nghiêm các vi phạm.
(PLO)- Học viên thi giấy phép lái xe ô tô sẽ không còn phải thi mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính. Tuy nhiên, nội dung này vẫn được giữ lại trong chương trình đào tạo.
(PLO)- Trong thời gian tới, khi hoàn thành các thủ tục về quy hoạch, chủ trương đầu tư... Khu hành chính TP Cần Thơ, UBND TP sẽ công bố, công khai đầy đủ thông tin để người dân và các tổ chức liên quan được biết…
(PLO)- Bộ Xây dựng đang sửa đổi Luật Nhà ở, Luật Kinh doanh bất động sản cùng nhiều quy định liên quan theo hướng ưu tiên phát triển nhà ở cho thuê. Mục tiêu là tạo thêm nguồn cung nhà ở giá hợp lý, đáp ứng nhu cầu của người lao động.
(PLO)- Hơn 500 y bác sĩ, điều dưỡng và nhân viên y tế sẽ được đưa đón mỗi ngày bằng đôi tàu hỏa chuyên dụng giữa Hà Nội và cơ sở Bệnh viện Bạch Mai tại Ninh Bình.
(PLO)- Từ ngày 4-7, TP.HCM chính thức đưa vào hoạt động tuyến xe buýt du lịch 2 tầng thoáng nóc không trợ giá mang số hiệu DL06, kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với phường Bình Trưng.
(PLO)- Hai dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn Thủ đô là tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi và tuyến đường sắt vành đai phía đông kết nối Hà Nội với Hưng Yên đang được đề xuất giao cho UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản.