Theo các chuyên gia phân tích Hãng nghiên cứu thị trường KBB (Mỹ), giá ô tô mới sẽ có xu hướng tăng có gặp 4 vấn đề này.
Đó là khi nguồn cung xe trên thị trường hạn chế, áp lực tăng giá sẽ lớn hơn. Nếu lượng xe mới về đại lý ít hơn so với nhu cầu mua, người tiêu dùng sẽ ít lựa chọn hơn và các đại lý có ít lý do để giảm giá. Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn còn những bất ổn tiềm ẩn, việc duy trì nguồn cung dồi dào có thể gặp khó khăn, từ đó đẩy giá ô tô mới lên.
Các nhà sản xuất thường đưa ra các chương trình khuyến khích, ưu đãi như giảm giá trực tiếp, hỗ trợ lãi suất, tặng phụ kiện để kích cầu và xả hàng tồn kho. Nếu các chương trình ưu đãi này bị cắt giảm hoặc thu hẹp. người tiêu dùng sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho cùng một chiếc xe.
Bên cạnh ưu đãi từ nhà sản xuất, đại lý cũng có thể đưa ra các mức giảm giá riêng để thu hút khách hàng hoặc đạt chỉ tiêu doanh số. Tuy nhiên, khi chi phí đầu vào của đại lý tăng lên (như chi phí vận hành, tồn kho), hoặc khi nguồn cung xe khan hiếm, khả năng đại lý đưa ra các mức giảm giá sâu sẽ bị hạn chế. Điều này trực tiếp ảnh hưởng đến giá cuối cùng mà người tiêu dùng phải trả.
Giá trị xe cũ khi đổi (trade-in) có tác động gián tiếp nhưng đáng kể đến chi phí mua ô tô mới của người tiêu dùng. Nếu giá trị xe cũ xuống thấp, người mua sẽ phải bỏ ra nhiều tiền mặt hơn để bù vào khi đổi lấy xe mới. Ngược lại, nếu thị trường xe cũ giữ giá tốt, nó sẽ là một lợi thế tài chính cho người mua xe mới. Biến động của thị trường xe cũ có thể ảnh hưởng đến quyết định và khả năng chi trả của người tiêu dùng.
Người tiêu dùng vẫn ham thích mua ô tô Toyota vì lý do này
(PLO)-Ô tô Toyota vẫn chiếm lĩnh thị trường mạnh mẽ.
