(PLO)- Đến ngày 31-12-2020, Bộ GTVT đưa vào vận hành hệ thống ETC đối với 65 trạm BOT do đơn vị này quản lý, đáp ứng tiến độ Thủ tướng giao.
“Trước kiến nghị không triển khai thu phí điện tử không dừng (thu phí tự động - pv) tại một số dự án BOT, Thủ tướng vừa giao cho Bộ GTVT quyết định và chịu trách nhiệm trước Chính phủ đối với một số dự án đặc thù này. Như vậy, đến nay việc triển khai thu phí không dừng cơ bản hoàn thành, đáp ứng tiến độ”. Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể khẳng định như vậy khi trao đổi với PV về công tác triển khai hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC).
Vì sao không triển khai ETC tại 8 trạm?
Theo Bộ GTVT, dự án thu phí tự động có hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 (BOO1) có tổng số 44 trạm. Đến nay đã lắp đặt, vận hành 40/44 trạm thu phí. Còn bốn trạm trên các tuyến cao tốc do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC - doanh nghiệp nhà nước) quản lý chưa được thực hiện. Nguyên nhân là do vướng mắc về nguồn vốn đầu tư hệ thống thiết bị tại trạm nên Thủ tướng đồng ý tách ra khỏi giai đoạn 1. Hiện VEC vẫn chưa có phương án triển khai.
Giai đoạn 2 (BOO2) đã hoàn thành 25/33 trạm. Còn tám trạm Bộ GTVT đề xuất không triển khai hoặc lùi thời gian. Vì các trạm này sắp hết thời gian thu phí hoặc doanh thu quá thấp (chỉ ở mức 15%-30% so với phương án tài chính) nên các nhà đầu tư có văn bản kiến nghị.
Cụ thể, ba trạm trên quốc lộ 51 do thời gian thu phí còn khoảng một năm nên không lắp đặt ETC; chưa triển khai ETC tại ba trạm thu phí có doanh thu quá thấp là trạm Km 1.747 đường Hồ Chí Minh, trạm thu phí cầu Mỹ Lợi, trạm thu phí cầu Thái Hà; hai trạm thu phí bị người dân phản đối phải dừng thu phí là trạm Bờ Đậu quốc lộ 3 (Thái Nguyên) và trạm T2 quốc lộ 91 (Cần Thơ).
Đối với 50 trạm do 16 địa phương quản lý, khai thác, UBND tỉnh Cà Mau kiến nghị không thực hiện ETC tại bốn trạm trên đường nội tỉnh chủ yếu thu phí xe máy. Trong 46 trạm thu phí còn lại, 33 trạm đã lắp đặt xong hệ thống ETC, bảy trạm đang triển khai và sáu trạm thuộc các dự án đang xây dựng, chưa tổ chức thu phí.
Theo Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể, với việc Công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam (nền tảng là Tập đoàn Công nghệ viễn thông Quân đội - Viettel) đưa vào triển khai hệ thống ETC tại 35 trạm BOT giai đoạn 2 vào ngày 29-12-2020 và việc Thủ tướng giao cho Bộ GTVT quyết định các trạm thu phí còn lại, có thể khẳng định việc triển khai ETC ở các trạm thu phí do Bộ GTVT quản lý cơ bản hoàn thành. số trạm đã đưa vào vận hành là 65 trạm (chưa tính các trạm do địa phương quản lý - PV).
Trong năm 2021, các dự án BOT phải tiếp tục lắp đặt hệ thống ETC ở các làn còn lại. Ảnh: HOÀNG GIANG
Đồng bộ hệ thống giúp người dân thuận tiện thanh toán
Đánh giá về BOO2, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể khẳng định Công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam đang thực hiện rất tốt. Hiện đơn vị này đã dán thẻ ePass cho các xe. Trong quá trình sử dụng dịch vụ, khách hàng có thể nạp tiền vào tài khoản giao thông từ 40 ngân hàng nội địa, đặc biệt là giải pháp thanh toán trực tuyến khi kết nối với Ngân hàng số ViettelPay.
Tuy nhiên, đối với dự án giai đoạn 1, do Công ty VETC cung cấp dịch vụ, bộ trưởng đánh giá còn hạn chế bởi tài khoản giao thông mới liên kết được 5-6 ngân hàng. “Nên chúng tôi đã yêu cầu BOO1 và BOO2 phải liên kết với nhau, cạnh đó là việc đồng bộ trong nộp tiền và chi trả phí khi xe qua trạm. Không thể để bất cập khi một dự án chỉ liên kết với vài ngân hàng, dự án khác đã liên kết tới 40 ngân hàng. Nên tới đây các nhà cung cấp dịch vụ phải liên kết và đồng bộ nhằm tạo thuận lợi cho người dân…” - bộ trưởng nói.
Trong năm 2021, Bộ GTVT sẽ chỉ đạo mở rộng lắp đặt ETC tại các trạm thu phí còn lại theo Quyết định 19/2020 của Thủ tướng về thu phí không dừng. Cạnh đó tuyên truyền người dân dán thẻ thu phí không dừng: “Bởi đây là hình thức thông minh giúp người dân di chuyển nhanh hơn, tiết kiệm thời gian, chi phí…” - ông Thể nói.•
3 trạm BOT trên quốc lộ 51 sẽ dừng thu phí trong năm 2021
Dự án đầu tư mở rộng quốc lộ 51 (tỉnh Đồng Nai) đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT, do Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu làm chủ đầu tư. Dự án có chiều dài 73 km, tổng mức đầu tư gần 4.000 tỉ đồng với ba trạm thu phí. Theo hợp đồng, thời gian thu phí từ năm 2009 đến 2034.
Theo phương án tài chính dự án, dự kiến năm 2018 dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chạy song hành dự án quốc lộ 51 được hoàn thành đưa vào khai thác, lưu lượng xe sẽ phân đều cho hai bên. Tuy nhiên, hiện cao tốc này chưa triển khai, dẫn đến lưu lượng xe thực tế của dự án cao hơn so với phương án tài chính dự kiến. Theo tính toán, thời gian thu phí của dự án sẽ kết thúc trong năm 2021.
Vì vậy, nếu triển khai ETC mất chi phí đầu tư thêm 83 tỉ đồng. Với thời gian thu phí ngắn, việc đầu tư hệ thống ETC không hiệu quả, có thể gây lãng phí…
(PLO)- Hành trình 36 năm khép lại nhưng những dấu ấn mà báo Pháp Luật TP.HCM để lại trong lòng giới chuyên gia và bạn đọc sẽ còn tiếp nối bằng những giá trị tốt đẹp đã được bền bỉ vun đắp qua nhiều thế hệ.
(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.
(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.
(PLO)- Vào mùa khô, nhiều gia đình phải gùi từng can nước từ khe suối về sinh hoạt; đến mùa mưa lại đối mặt với nguồn nước đục, tiềm ẩn nguy cơ mất vệ sinh.
(PLO)- Không dừng lại ở việc phản ánh bề nổi của sự kiện, báo Pháp Luật TP.HCM luôn đi thẳng vào phân tích, mổ xẻ các điểm nghẽn của môi trường đầu tư, bóc tách những bất cập trong cơ chế quản lý với tinh thần xây dựng.
(PLO)- Sau khi hoàn thành mục tiêu đưa vào khai thác hơn 3.000 km đường bộ cao tốc, ngành xây dựng đang bước vào giai đoạn tăng tốc mới với mục tiêu hoàn thành khoảng 5.000 km cao tốc vào năm 2030.
(PLO)- Từ ngày 1-7, nhiều quy định mới về trật tự, an toàn giao thông đường bộ quan trọng như lắp ghế trẻ em trên xe ô tô cá nhân, bỏ giới hạn thời gian lái xe của tài xế…chính thức được áp dụng.
(PLO)- Mang rác tái chế đổi lấy quà, thanh toán tiền rác qua ứng dụng... là những hoạt động thiết thực vừa được chính quyền và người dân phường Sài Gòn đồng loạt triển khai nhằm bảo vệ môi trường sống.
(PLO)- Thủ tướng Lê Minh Hưng giao Tổng Thanh tra Chính phủ phối hợp với Bộ NN&MT, Bộ Công an tổ chức thanh tra chuyên đề về vật liệu xây dựng tại các địa phương nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn, xử lý nghiêm các vi phạm.
(PLO)- Học viên thi giấy phép lái xe ô tô sẽ không còn phải thi mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính. Tuy nhiên, nội dung này vẫn được giữ lại trong chương trình đào tạo.
(PLO)- Trong thời gian tới, khi hoàn thành các thủ tục về quy hoạch, chủ trương đầu tư... Khu hành chính TP Cần Thơ, UBND TP sẽ công bố, công khai đầy đủ thông tin để người dân và các tổ chức liên quan được biết…
(PLO)- Bộ Xây dựng đang sửa đổi Luật Nhà ở, Luật Kinh doanh bất động sản cùng nhiều quy định liên quan theo hướng ưu tiên phát triển nhà ở cho thuê. Mục tiêu là tạo thêm nguồn cung nhà ở giá hợp lý, đáp ứng nhu cầu của người lao động.
(PLO)- Hơn 500 y bác sĩ, điều dưỡng và nhân viên y tế sẽ được đưa đón mỗi ngày bằng đôi tàu hỏa chuyên dụng giữa Hà Nội và cơ sở Bệnh viện Bạch Mai tại Ninh Bình.
(PLO)- Từ ngày 4-7, TP.HCM chính thức đưa vào hoạt động tuyến xe buýt du lịch 2 tầng thoáng nóc không trợ giá mang số hiệu DL06, kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với phường Bình Trưng.
(PLO)- Hai dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn Thủ đô là tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi và tuyến đường sắt vành đai phía đông kết nối Hà Nội với Hưng Yên đang được đề xuất giao cho UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản.
