Trong một hồ sơ cấp bằng sáng chế mới được nộp lên Văn phòng Sáng chế và Nhãn hiệu Mỹ, thương hiệu Hyundai đã phát triển một hệ thống sạc không mới giúp cải thiện hiệu suất sạc và khắc phục một trong những vấn đề lớn nhất khi triển khai đường sạc không dây.
Sạc không dây khi lái xe điện, hay còn gọi là sạc không dây động, đơn giản như sạc không dây cho điện thoại thông minh.
Trong khi điện thoại của bạn tiếp xúc trực tiếp với đế sạc, EV có khoảng sáng gầm xe thay đổi tùy theo loại xe. Tuy nhiên, nếu không được thực hiện hiệu quả, sạc không dây động sẽ tạo ra nhiều nhiệt hơn là sạc.
Nhưng một trong những vấn đề lớn nhất là những con đường điện này cần phải không có ổ gà và bằng phẳng; nếu xe của bạn nảy lên nảy xuống trên những bề mặt không bằng phẳng, khoảng cách giữa mặt đường và bộ thu sạc không dây sẽ liên tục thay đổi, thường xuyên mất kết nối.
Để giải quyết vấn đề này, thương hiệu Hyundai đã đưa ra giải pháp khắc phục bằng hai cách. Đầu tiên, bộ thu điện tích dưới xe sẽ không ở vị trí cố định.
Thay vào đó, Hyundai đề xuất một "bộ ghép truyền điện cảm ứng có thể điều chỉnh độ cao" có thể tự cấu hình lại khi đang di chuyển, nâng lên hoặc hạ xuống để duy trì khoảng cách hoàn hảo giữa xe và mặt đường bên dưới.
Để cho phù hợp giữa xe và mặt đường không bằng phẳng, Hyundai đã sử dụng hệ thống treo Mercedes-Benz Magic Body Control được tìm thấy trong những chiếc xe như S-Class.
Hệ thống này sử dụng camera hướng về phía trước để đọc bề mặt đường phía trước và chuẩn bị hệ thống treo thích ứng theo đó, giảm xóc và thậm chí nghiêng vào góc để bù cho lực G bên.
Theo Hyundai, dữ liệu nhận được từ hệ thống như vậy có thể được sử dụng để điều chỉnh vị trí của cánh tay tăng áp gầm xe, đảm bảo nó luôn được định vị hoàn hảo để tránh sự bất thường trên bề mặt đường.
Một yếu tố bổ sung của bằng sáng chế mô tả cách khả năng đọc đường này có thể được sử dụng xa hơn, tạo ra một lộ trình tối ưu để bạn lái xe nhằm tối đa hóa việc sạc.
Điều này có thể đơn giản như việc xe hơi khuyến nghị bạn lái xe ở làn bên trái của đường hai làn vì làn bên phải đã bị hư hỏng hoặc có thể là hướng dẫn lộ trình đầy đủ để tối đa hóa hiệu quả sạc tại mọi điểm của hành trình, chỉ ra thời điểm cần đổi làn để tránh nguy hiểm và bất thường.
Thông qua công nghệ kết nối xe với mọi thứ (V2X), dữ liệu thời gian thực cũng có thể được chia sẻ trong đội xe hoặc với tất cả các xe chạy cùng một tuyến đường, thông báo cho họ về những thay đổi trên mặt đường phía trước.
Về cơ bản, hệ thống dẫn đường có thể đề xuất tuyến đường mượt mà nhất có thể, mang lại mức sạc tốt nhất có thể.
Những lợi ích có thể đạt được ở mức độ lớn hơn nữa với các hệ thống lái xe bán tự động như cho phép xe tránh ổ gà với độ chính xác đến mức bộ ghép nối truyền điện cảm ứng có thể điều chỉnh độ cao để duy trì kết nối bất chấp sự hiện diện của ổ gà trên đường.
Sạc không dây động, giống như hầu hết các công nghệ tương lai có tiềm năng rất lớn. Điều lớn nhất là nỗi lo lắng về phạm vi hoạt động của xe điện, vì trạng thái sạc (SOC) của bạn sẽ không cạn kiệt khi lái xe, ngay cả trong những chuyến đi đường dài.
Giảm tình trạng tắc nghẽn tại các trạm sạc do ít phải dừng sạc hơn
Giảm trọng lượng xe vì pin có thể được làm nhỏ hơn thay vì cần dung lượng lớn để đạt được phạm vi hoạt động tốt…
Mặc dù công nghệ sạc không dây vẫn còn trong giai đoạn trứng nước, nhưng các con đường sạc không dây đã xuất hiện Hoa Kỳ. Một dự án tương tự đang được lên kế hoạch cho Indiana.
Thụy Điển đã điện khí hóa các con đường, với các kế hoạch thiết lập tương tự ở Đức, Pháp, Ý và Na Uy.
