Năm 2024, doanh số của Honda tại Trung Quốc giảm 30,9%, xuống còn 852.269 xe, lần đầu tiên sau 9 năm hãng bán được dưới 1 triệu xe. Nguyên nhân là do cạnh tranh gay gắt và nhu cầu xe động cơ đốt trong giảm.
Để thích ứng với thị trường, Honda cắt giảm sản lượng một nửa động cơ xăng tại nhà máy động cơ ở Quảng Đông (Trung Quốc) và dồn lực cho xe điện.
Năm 2024, xe năng lượng mới (BEV, PHEV, FCEV) chiếm 40% doanh số xe mới tại Trung Quốc, BYD dẫn đầu.
Năm 2024, BYD bán 3,83 triệu xe du lịch (BEV, PHEV), gấp 8,5 lần so với năm 2019, chiếm thị phần từ các thương hiệu lâu đời như Honda.
Honda đóng cửa một dây chuyền sản xuất tại nhà máy Dongfeng Honda Engine vào cuối tháng này, giảm công suất từ 520.000 xuống 260.000 xe.
Tháng 1 năm 2025, Honda dừng sản xuất tại nhà máy liên doanh với Guangzhou Automobile Group (công suất 240.000 xe).
Công suất sản xuất của Honda tại Trung Quốc giảm từ 1,49 triệu xe xuống 960.000 xe.
Đặc biệt, theo Nikkei Asia, Honda cung cấp chương trình nghỉ hưu sớm cho công nhân tại các nhà máy bị ảnh hưởng.
Song song với đó, Honda "tấn công" thị trường xe điện. Mẫu xe điện quan trọng là S7 cạnh tranh với Tesla Model Y, Onvo L60 và Zeekr 7X.
Mẫu xe điện S7 có hai phiên bản, pin 89,8 kWh, phạm vi hoạt động 404 dặm (640 km), giá từ 259.900 Nhân dân tệ (khoảng 884 triệu đồng).
Hiện Honda đang nghiên cứu hai mẫu xe điện mới, đó là crossover P7 và sedan GT Concept.
Các thương hiệu địa phương mới nổi như BYD đã buộc Honda cắt giảm sản lượng xe xăng và phải vào cuộc trên thị trường ô tô mới lớn nhất cũng như sự cạnh tranh khốc liệt nhất thế giới.
Honda đầu tư 1 tỷ đô la vào ô tô điện, nhiều mẫu xe mới sắp xuất hiện
(PLO)- Hãng Honda mạnh tay đầu tư vào ô tô điện và chuyển đổi sản xuất tại Ohio, Mỹ.
