Việt Nam là một nước mà có số lượng sử dụng xe máy nhiều và việc này cũng kéo theo lượng phát thải ra môi trường, đặc biệt là các dòng xe máy xăng cũ.

Tuy nhiên, để kích cầu người dân chuyển đổi sang xe máy điện thì các chuyên gia và doanh nghiệp cho rằng cần có chính sách hỗ trợ người dân cũng như doanh nghiệp đang đầu tư loại hình này.

Cần có chính sách ưu đãi về thuế cho doanh nghiệp

Bà Bùi Nguyễn Trúc Ny, Giám đốc Kinh doanh toàn quốc Dat Bike chia sẻ: "Với tư cách là một đơn vị sản xuất xe điện trong nước, chúng tôi nhận thấy có một số giải pháp trực tiếp có thể giúp kích cầu người dân sử dụng xe điện nhiều hơn. Trước hết, điều mà người mua quan tâm nhất vẫn là giá thành, nên mọi ưu đãi về thuế trước bạ, VAT hoặc đa dạng các kênh hỗ trợ tài chính như trợ giá trực tiếp, hỗ trợ lãi suất vay mua xe sẽ là các yếu tố tác động mạnh mẽ tới việc chuyển đổi sử dụng xe điện”.

Ở góc độ doanh nghiệp, bà Ny cũng chia sẻ mong muốn có thêm các chính sách ưu đãi về thuế thu nhập doanh nghiệp hoặc nhập khẩu linh kiện, phụ kiện, từ đó để giảm giá thành sản phẩm và nâng cao chất lượng.

“Ngoài ra, việc tiêu chuẩn hóa các loại đầu sạc, nguồn điện dùng cho xe điện trên toàn quốc, tất cả các thương hiệu từ những nhà sản xuất khác nhau đều có thể chia sẻ chung một hệ sinh thái dành cho xe điện sẽ giúp người tiêu dùng có nhiều lựa chọn và yên tâm hơn khi sử dụng”- bà Ny chia sẻ.

Vị Giám đốc Kinh doanh toàn quốc Dat Bike cũng bày tỏ rất ủng hộ các chương trình truyền thông, trải nghiệm xe điện miễn phí hoặc chính sách đổi xe xăng cũ lấy xe điện mới có ưu đãi, vì đây là cách hiệu quả để người dân “thử là thích”. Tất nhiên, mọi đề xuất đều cần thời gian và sự phối hợp. “Nhưng chúng tôi tin rằng nếu cùng nhau thúc đẩy, thì ngành xe điện Việt Nam sẽ phát triển mạnh mẽ, không chỉ trong nước mà còn có tiềm năng vươn ra khu vực. Chúng tôi thực sự tin vào một tương lai xanh, sạch và thông minh cho giao thông Việt Nam”- bà Ny bày tỏ.

Tương tự như vậy, ông Huỳnh Minh Châu - Tổng Giám đốc Yadea Hóc Môn đề xuất cần có chính sách hỗ trợ cho các doanh nghiệp, sản xuất và kinh doanh xe điện như giảm thuế, miễn thuế đối với xe điện, hỗ trợ vay vốn ưu đãi. Bên cạnh đó là chính sách đối với người tiêu dùng như giảm, miễn lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe, ưu đãi lãi suất khi mua xe điện.

“Việc quy hoạch cơ sở hạ tầng trạm sạc, khuyến khích xã hội hóa trạm sạc hay thí điểm khu vực "xanh", từ đó rút kinh nghiệm để nhân rộng chuyển đổi phương tiện giao thông công cộng qua phương tiện xe điện” - ông Châu góp ý.

Ngoài ra, vị tổng giám đốc cũng kiến nghị để đảm bảo an toàn và phát triển bền vững, cần kiểm soát chặt về chất lượng xe điện. Xử lý nghiêm các xe không rõ nguồn gốc, xe kém chất lượng, hàng gian, hàng lậu... để bảo vệ an toàn cho người tiêu dùng và cho các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh đúng quy định.

Cần hướng đến đầu tư trạm sạc về hệ thống quản lý trạm sạc

Ở góc độ chuyên gia, ông Nguyễn Minh Đồng cho rằng mức trợ giá trực tiếp khi mua xe máy điện mới. Mức trợ giá có thể khác nhau tùy thuộc vào loại xe, ví dụ như xe sản xuất trong nước, xe nhập khẩu, xe cao cấp, xe phổ thông.

“Hoặc doanh nghiệp, nhà nước có thể triển khai chương trình thu mua xe máy xăng cũ với giá hợp lý để người dân có thêm chi phí chuyển đổi sang xe điện. Có thể kết hợp với các ưu đãi mua xe điện mới”- ông Đồng cho hay.

Ngoài ra, vị chuyên gia cũng đưa ra giải pháp về việc mở rộng mạng lưới trạm sạc công cộng. Đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng các trạm sạc tại các địa điểm công cộng như trung tâm thương mại, siêu thị, chung cư, trường học, bệnh viện, bãi đỗ xe, dọc các tuyến đường giao thông chính. Đồng thời ban hành tiêu chuẩn chung cho cổng sạc xe máy điện để đảm bảo tính tương thích giữa các loại xe và trạm sạc khác nhau.

“Phát triển các ứng dụng di động giúp người dùng dễ dàng tìm kiếm, đặt chỗ, và thanh toán cho việc sạc điện. Hiển thị thông tin về tình trạng hoạt động và giá cả của các trạm sạc”- vị chuyên gia chia sẻ thêm.

Hơn nữa, theo ông Đồng đề xuất kiểm soát khí thải xe máy xăng cũ cũng là giải pháp để giảm phát thải ra môi trường. Tăng cường kiểm tra khí thải đối với xe máy xăng cũ và có các biện pháp xử lý đối với các xe không đạt tiêu chuẩn.