(PLO)- Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cho biết trong năm 2021 các gói thầu của tuyến metro số 2 sẽ đồng loạt khởi công.
Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), đến nay công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã gần hoàn thiện. Các gói thầu dự án metro số 2 sẽ được đồng loạt khởi công vào quý IV-2021.
Đã ban hành gần 100% quyết định bồi thường
Theo ghi nhận của PV, dọc tuyến metro số 2, hàng trăm căn nhà đã được sửa sang, làm mới, đời sống người dân đã dần ổn định. Công trường bàn giao mặt bằng cho metro số 2 đã được dọn dẹp sạch sẽ.
Chị Nguyễn Thị Thu (người dân quận Tân Bình) chia sẻ: “Đường Trường Chinh là tuyến đường đắt khách. Mặt bằng kinh doanh ở đây là nguồn thu nhập chính của nhiều hộ gia đình nên khi quyết định bàn giao mặt bằng cho Nhà nước cũng làm không ít người dân phải đắn đo. Đến nay mọi việc cũng đã xong, tôi chỉ mong dự án sớm khởi công, vận hành để phục vụ người dân”.
Tương tự, anh Nguyễn Văn Hiếu (người dân quận 3) cho biết gia đình đã sửa sang nhà cửa từ trước tết. “Hy vọng những đóng góp của chúng tôi và nỗ lực của chính quyền địa phương sẽ mang lại lợi ích cho người dân TP nói chung” - anh Hiếu nói.
Bà Vũ Minh Huyền, Phó Trưởng ban MAUR, thông tin: Đến thời điểm này tuyến metro số 2 đã đảm bảo cơ sở pháp lý để tiếp tục triển khai các bước tiếp theo, thông qua việc phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư vào tháng 11-2019. Trong đó, công tác GPMB cũng đã được UBND TP và các quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình, Tân Phú triển khai, đạt được kết quả khả quan. Cụ thể, gần 100% quyết định bồi thường đã được ban hành và trao đến tay người dân. 75% các hộ dân bị ảnh hưởng đã bàn giao mặt bằng cho quận, chủ đầu tư dự án.
Theo Bà Vũ Minh Huyền, đối với tuyến metro số 2, công tác GPMB và tiếp nhận bàn giao mặt bằng được MAUR phấn đấu hoàn tất vào quý II-2021. Song song đó, MAUR sẽ phối hợp với các đơn vị chuyên ngành quản lý về hạ tầng kỹ thuật thống nhất phương án di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật và thực hiện khảo sát, thiết kế để thi công di dời từ quý IV-2021.
Trong năm 2021, MAUR sẽ tập trung vào triển khai và bắt đầu thi công di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật như hệ thống cấp thoát nước, điện lực, chiếu sáng cây xanh... trong phạm vi dự án.
Các hộ dân dọc tuyến metro số 2 đã ổn định chỗ ở sau khi bàn giao mặt bằng cho dự án. Ảnh: ĐÀO TRANG
Bà Huyền cho rằng đây là một công tác rất quan trọng cần thực hiện sau công tác GPMB để bàn giao công trường cho các nhà thầu thi công các hạng mục chính của dự án. Bởi công tác di dời hạ tầng kỹ thuật có tính chất phức tạp do nhiều đơn vị quản lý và mặt bằng tái bố trí các hệ thống hạ tầng kỹ thuật sau khi di dời rất hạn chế.
“Theo đó, rút kinh nghiệm từ tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), công tác GPMB, di dời hạ tầng kỹ thuật cần phải thực hiện tốt và bàn giao mặt bằng sạch 100% cho nhà thầu. Lúc này, tiến độ thi công sẽ được đẩy nhanh hơn rất nhiều và tránh được các khiếu nại phát sinh từ các nhà thầu thi công” - bà Huyền nhấn mạnh.
Song song với việc thi công di dời, tái lập hạ tầng kỹ thuật, MAUR cũng đang chuẩn bị kỹ lưỡng hồ sơ mời thầu cho công tác đấu thầu các gói thầu chính của dự án. Sau đó, đơn vị sẽ thực hiện các thủ tục phê duyệt, đàm phán các khoản vay bổ sung cho dự án đã được các nhà tài trợ cam kết.
Bà Huyền cho biết: Đến nay gói thầu CP1 xây dựng tòa nhà văn phòng và các công trình phụ trợ tại depot Tham Lương đã nghiệm thu hoàn thành và đưa toàn bộ công trình vào sử dụng từ tháng 3-2020.
Hợp đồng CS1 tư vấn hỗ trợ quản lý dự án hiện trong quá trình thực hiện các thủ tục thanh toán cuối cùng và kết thúc hợp đồng.
Hợp đồng CS2 tư vấn thực hiện dự án (IC): Thường trực UBND TP đã thống nhất chủ trương tiếp tục đàm phán với tư vấn IC các nhiệm vụ phát sinh để thực hiện các dịch vụ tư vấn nhằm hoàn thành công tác tổ chức lựa chọn và ký kết hợp đồng với các nhà thầu chính của dự án. Hiện nay, MAUR đang tiến hành thương thảo với tư vấn IC đối với một số yêu cầu của tư vấn trước khi chính thức thương thảo nội dung chi tiết của phụ lục Hợp đồng số 13.•
Còn nhiều tuyến chuẩn bị đầu tư Theo quy hoạch tổng thể, mạng lưới đường sắt đô thị của TP gồm tám tuyến metro và ba tuyến đường sắt nhẹ, tổng chiều dài khoảng 220 km. Sau tuyến metro số 1 và số 2, MAUR tiếp tục chuẩn bị thực hiện một số tuyến khác. Cụ thể: Tuyến metro số 5 giai đoạn 1 (ngã tư Bảy Hiền - cầu Sài Gòn) đang được trình Hội đồng thẩm định Nhà nước xem xét trước khi trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư; Tuyến metro số 3a (Bến Thành - Tân Kiên) đang được Bộ KH&ĐT chủ trì xem xét trước khi trình Thủ tướng Chính phủ chấp thuận đề xuất dự án. Tuyến metro số 5 giai đoạn 2 (Bến xe Cần Giuộc - ngã tư Bảy Hiền) đang được nghiên cứu đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP). Đối với các tuyến còn lại, MAUR vẫn đang tiếp tục nghiên cứu và kêu gọi đầu tư bằng các hình thức khác nhau để từng bước dần hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị của TP. Đối với công tác chuẩn bị đầu tư và chuẩn bị dự án, phấn đấu trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tuyến số 5 giai đoạn 1 (ngã tư Bảy Hiền - cầu Sài Gòn) và Thủ tướng Chính phủ chấp thuận đề xuất dự án tuyến số 3a (Bến Thành - Tân Kiên).
(PLO)- Hành trình 36 năm khép lại nhưng những dấu ấn mà báo Pháp Luật TP.HCM để lại trong lòng giới chuyên gia và bạn đọc sẽ còn tiếp nối bằng những giá trị tốt đẹp đã được bền bỉ vun đắp qua nhiều thế hệ.
(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.
(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.
(PLO)- Vào mùa khô, nhiều gia đình phải gùi từng can nước từ khe suối về sinh hoạt; đến mùa mưa lại đối mặt với nguồn nước đục, tiềm ẩn nguy cơ mất vệ sinh.
(PLO)- Không dừng lại ở việc phản ánh bề nổi của sự kiện, báo Pháp Luật TP.HCM luôn đi thẳng vào phân tích, mổ xẻ các điểm nghẽn của môi trường đầu tư, bóc tách những bất cập trong cơ chế quản lý với tinh thần xây dựng.
(PLO)- Sau khi hoàn thành mục tiêu đưa vào khai thác hơn 3.000 km đường bộ cao tốc, ngành xây dựng đang bước vào giai đoạn tăng tốc mới với mục tiêu hoàn thành khoảng 5.000 km cao tốc vào năm 2030.
(PLO)- Từ ngày 1-7, nhiều quy định mới về trật tự, an toàn giao thông đường bộ quan trọng như lắp ghế trẻ em trên xe ô tô cá nhân, bỏ giới hạn thời gian lái xe của tài xế…chính thức được áp dụng.
(PLO)- Mang rác tái chế đổi lấy quà, thanh toán tiền rác qua ứng dụng... là những hoạt động thiết thực vừa được chính quyền và người dân phường Sài Gòn đồng loạt triển khai nhằm bảo vệ môi trường sống.
(PLO)- Thủ tướng Lê Minh Hưng giao Tổng Thanh tra Chính phủ phối hợp với Bộ NN&MT, Bộ Công an tổ chức thanh tra chuyên đề về vật liệu xây dựng tại các địa phương nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn, xử lý nghiêm các vi phạm.
(PLO)- Học viên thi giấy phép lái xe ô tô sẽ không còn phải thi mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính. Tuy nhiên, nội dung này vẫn được giữ lại trong chương trình đào tạo.
(PLO)- Trong thời gian tới, khi hoàn thành các thủ tục về quy hoạch, chủ trương đầu tư... Khu hành chính TP Cần Thơ, UBND TP sẽ công bố, công khai đầy đủ thông tin để người dân và các tổ chức liên quan được biết…
(PLO)- Bộ Xây dựng đang sửa đổi Luật Nhà ở, Luật Kinh doanh bất động sản cùng nhiều quy định liên quan theo hướng ưu tiên phát triển nhà ở cho thuê. Mục tiêu là tạo thêm nguồn cung nhà ở giá hợp lý, đáp ứng nhu cầu của người lao động.
(PLO)- Hơn 500 y bác sĩ, điều dưỡng và nhân viên y tế sẽ được đưa đón mỗi ngày bằng đôi tàu hỏa chuyên dụng giữa Hà Nội và cơ sở Bệnh viện Bạch Mai tại Ninh Bình.
(PLO)- Từ ngày 4-7, TP.HCM chính thức đưa vào hoạt động tuyến xe buýt du lịch 2 tầng thoáng nóc không trợ giá mang số hiệu DL06, kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với phường Bình Trưng.
(PLO)- Hai dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn Thủ đô là tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi và tuyến đường sắt vành đai phía đông kết nối Hà Nội với Hưng Yên đang được đề xuất giao cho UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản.