Cây xăng thoái trào, trạm sạc lên ngôi?

“Kinh doanh cây xăng dầu không còn là món hời như 10-15 năm trước”, ông Nguyễn Văn Bảo, chủ cây xăng tư nhân ở Hải Dương cho biết. “Chiết khấu thấp, bán cả nghìn lít xăng mới lãi được vài trăm nghìn đồng, không khác gì bỏ tiền tỷ thu tiền lẻ”, ông Bảo nói.

Quyết định “quay xe” tìm kiếm hướng kinh doanh tiềm năng hơn, ông Bảo để ý tới mô hình trạm sạc nhượng quyền của V-GREEN đang nhận được sự hưởng ứng của cộng đồng doanh nghiệp. Tham gia mô hình này, ông Bảo chỉ cần đầu tư mặt bằng và lắp đặt trạm sạc để phục vụ chủ xe máy điện và ô tô điện VinFast. Quan trọng hơn là tiềm năng lớn của mô hình trạm sạc khi lượng xe điện đang ngày một lớn.

“Khu vực tôi sống có nhiều xe điện chạy qua. Mặt bằng tôi sở hữu có thể lắp được khoảng 10 trụ, tức là 20 cổng sạc. Nếu mỗi ngày, mỗi cổng chỉ cần 4 lượt xe VF 8 sạc là tôi thu về gần 5 triệu đồng/ngày, 1 năm đã đạt doanh thu 1,8 tỷ đồng”, ông Bảo dự tính, hợp tác cùng V-GREEN có thể đem lại nguồn thu nhập thụ động ấn tượng để nhanh chóng hoàn vốn.

Cũng gặp khó khăn về doanh số bán xăng dầu và đã sớm đăng ký tham gia cùng V-GREEN, bà Nguyễn Hồng Hạnh, chủ cây xăng tại Ninh Bình cho biết, ngoài nguồn doanh thu từ sạc điện, bà Hạnh cũng sẽ tận dụng diện tích cây xăng hiện tại mở thêm cửa hàng ăn uống và siêu thị mini phục vụ nhu cầu của khách đến sạc xe điện.

“Với cây xăng thì cùng lắm khách chỉ mua thêm nước đóng chai thôi. Với trạm sạc xe điện, khách vừa có thể vừa sử dụng dịch vụ ăn uống, mua sắm vừa chờ sạc xe”, bà Hạnh cho biết.

Thực tế, xu hướng bùng nổ của xe điện đang ngày càng rõ ràng khi tháng 9-2024 vừa qua, VinFast – một thương hiệu chỉ có xe thuần điện trong dải sản phẩm – đã đứng số 1 thị trường với hơn 9.300 xe bán ra, vượt xa các hãng xe trên thị trường. Dự báo, doanh số xe điện trong những tháng cuối năm và các năm sau sẽ còn tăng trưởng mạnh mẽ hơn nữa, đạt 300.000 ôtô điện và 1 triệu xe máy điện vào năm 2025, giúp đảm bảo lượng khách hàng cho hệ thống trạm sạc xe điện.

Bắt tay với “ông lớn”, cam kết đồng hành dài lâu

Theo nhiều chủ cây xăng, doanh thu ổn định và cam kết đồng hành “từ A đến Z” từ đơn vị uy tín hàng đầu Việt Nam là điểm thu hút của mô hình nhượng quyền trạm sạc V-GREEN.

“Được hỗ trợ toàn bộ công nghệ quản lý vận hành, quản lý thu chi, bảo trì bảo dưỡng, marketing để thu hút khách hàng, chủ trạm sạc không cần lo lắng quá nhiều, trong khi nếu đi trước một bước sẽ đón nhiều khách hàng quen”.

Ông Nguyễn Thành Hải, chủ cây xăng ở Nghệ An

Ở khía cạnh khác, cam kết đầu tư dài hạn là điều ông Lý Văn Thiện, chủ cây xăng ở Hải Phòng cảm thấy yên tâm trong cú bắt tay này. “Doanh thu chia sẻ ở mức tốt, cam kết đền bù nếu V-GREEN ngừng kinh doanh trước hạn cam kết 10 năm nên tôi có thể yên tâm ‘chuyển đổi xanh’”, ông Thiện nhận xét. Ông cho rằng, việc bắt tay với “ông lớn” là một sự đảm bảo trong thương vụ hợp tác này, bởi V-GREEN là công ty phát triển trạm sạc toàn cầu được thành lập bởi tỷ phú Phạm Nhật Vượng, cũng là Chủ tịch Tập đoàn Vingroup – doanh nghiệp đi đầu trong công cuộc chuyển đổi xanh ở Việt Nam.

Hiện nay, công ty đang sở hữu mạng lưới trạm sạc ô tô và xe máy điện lớn nhất tại Việt Nam với quy hoạch 150.000 cổng sạc tại tất cả 63 tỉnh thành. Tuy nhiên, với hàng vạn xe điện gia nhập thị trường mỗi năm, nhu cầu về trạm sạc đang ngày càng lớn, đồng nghĩa, các chủ trạm sạc sẽ có cơ hội để khai thác nguồn thu trong dài hạn.

Nhìn rộng hơn, giới chuyên gia cho rằng, việc trao cơ hội kinh doanh mới với nguồn thu nhập bền vững cho các đối tác, bao gồm chủ cây xăng chuyển đổi sang mô hình trạm sạc sẽ mang tới lợi ích bền vững cho cùng lúc nhiều bên.

“Đây là mô hình kinh doanh bền vững khi tất cả các bên đều hưởng lợi: chủ xe VinFast dễ dàng tiếp cận trạm sạc nhanh chóng và thuận tiện, chủ trạm sạc có thêm doanh thu, VinFast bán được nhiều xe hơn nhờ trạm sạc rộng khắp và tạo dựng niềm tin cho khách hàng”, chuyên gia phân tích dữ liệu kinh tế Nguyễn Thành Nhân nhận định.