Ủy viên giao thông Apostolos Tsitsikostas tuyên bố: "Chúng tôi tuân thủ mục tiêu cấm nhiên liệu đốt trong đến năm 2035, tức là chúng tôi cũng tuân thủ các mục tiêu giai đoạn đến năm 2025, 2030 và tất nhiên là mục tiêu năm 2035".
Tuy nhiên, trước sự phản đối của các nhà sản xuất ô tô châu Âu về khoản phạt tài chính khổng lồ, thời hạn cắt giảm khí thải năm 2025 được gia hạn đến năm 2027. Thay vì đánh giá mức độ tuân thủ khí thải của từng nhà sản xuất trong một năm, EU sẽ tính mức trung bình từ năm 2025 đến 2027.
Điều này giúp các mẫu xe như GLS có thể đạt được chỉ số trung bình tốt hơn nhờ doanh số xe hybrid, ngay cả khi đây không phải là lựa chọn duy nhất.
Liên minh châu Âu lo ngại bị Trung Quốc vượt mặt trong cuộc đua xe điện
Nhóm nghiên cứu giao thông T&E chỉ trích quyết định gia hạn, cho rằng việc này "giảm áp lực" đối với các nhà sản xuất ô tô trong việc sản xuất xe điện giá cả phải chăng, khiến châu Âu "tụt hậu" so với Trung Quốc.
Nhóm này, cùng với hiệp hội người tiêu dùng BEUC, tuyên bố đây là "sự nhượng bộ cuối cùng" cho các nhà sản xuất ô tô. Các nhóm đại diện cho nhà sản xuất xe điện và công ty sạc điện cũng bày tỏ sự thất vọng, đồng thời kêu gọi EU "thực hiện táo bạo các kế hoạch" để bù đắp.
Kiểm tra thực tế: Thách thức trong chuyển đổi năng lượng
Trước những ý kiến trái chiều, câu hỏi đặt ra là liệu các nhà hoạch định chính sách có lắng nghe các nhà sản xuất ô tô (như Volkswagen, đã cam kết chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện) và các nhà cung cấp năng lượng hay không. Quá trình chuyển đổi 10 năm từ xe xăng/hybrid sang xe điện hoàn toàn là một thay đổi "khổng lồ", đòi hỏi các nhà sản xuất ô tô phải đầu tư mạnh vào nghiên cứu, chuỗi cung ứng, đào tạo và trang bị cơ sở vật chất.
Việc lùi thời hạn, bất chấp các khoản phạt, cho thấy mục tiêu 10 năm không còn nhiên liệu đốt trong có phần "không thực tế". Giờ đây, các nhà sản xuất ô tô chỉ còn 3 năm để đạt được mục tiêu tiếp theo.
Mặc dù nhiên liệu tổng hợp và hydro đang được phát triển, nhưng 10 năm là quá "lạc quan". Ngay cả khi EU có gói "Battery Booster" trị giá 1,8 tỷ euro hỗ trợ sản xuất pin và linh kiện, toàn bộ lưới điện cần được nâng cấp, cơ sở hạ tầng sạc cần được hoàn thiện. Với 27 quốc gia thành viên, EU đang đối mặt với những thách thức "không nhỏ" để hoàn thành quá trình chuyển đổi.
BMW chỉ trích lệnh cấm xe ICE năm 2035 của Châu Âu là ‘không còn thực tế nữa’
(PLO)- Tổng giám đốc điều hành của BMW chỉ trích lệnh cấm xe ICE (động cơ đốt trong) năm 2035 của Châu Âu là “không còn thực tế nữa” và có thể làm tăng sự phụ thuộc vào pin của Trung Quốc.
