Tuy nhiên, các kỹ sư của BMW cho rằng người tiêu dùng cần cân nhắc kỹ về những sự đánh đổi đằng sau thông số ấn tượng sạc nhanh của BYD.
Cụ thể, BYD đã ra mắt hệ thống sạc nhanh công suất lên tới 1.500 kW tại Trung Quốc. Theo tuyên bố của hãng, mẫu Denza Z9GT có thể tăng thêm khoảng 500 km quãng đường di chuyển chỉ trong 5 phút nhờ công nghệ sạc nhanh này kết hợp với pin Blade thế hệ thứ hai. Hệ thống dựa vào phần cứng công suất megawatt và khả năng cung cấp dòng điện cực cao để đạt tốc độ tối đa.
Bất chấp những con số đầy ấn tượng, BMW vẫn chưa bị thuyết phục. Ông Markus Fallböhmer, Giám đốc sản xuất pin của BMW, nhận định: "Bạn luôn phải cẩn trọng với những thông báo kiểu đó. Có thể tối ưu hóa một chỉ số hiệu suất duy nhất nhưng bạn phải đánh đổi ở những khía cạnh khác. Nó giống như một tấm chăn, nếu bạn kéo nó về một phía thì phía kia sẽ hụt".
Hiện tại, các mẫu xe điện mới của BMW như iX3 thế hệ thứ hai và i3 mới hỗ trợ tốc độ sạc tối đa 400 kW. Tốc độ này cho phép xe đi được 400 km chỉ sau 10 phút sạc. BMW khẳng định đây là ngưỡng tối ưu để đảm bảo chất lượng và an toàn, đồng thời đặt dấu hỏi về độ bền pin của đối thủ.
Các lãnh đạo BMW cho biết việc vượt quá tốc độ này sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ pin, phạm vi hoạt động và giá thành. Ông Mike Reichelt, người đứng đầu dòng xe Neue Klasse của BMW, nói: "Chúng tôi hướng đến việc giảm thời gian sạc nhưng phải đảm bảo phạm vi hoạt động, độ bền và độ tin cậy. Đó là những điều chúng tôi không thỏa hiệp".
Cuộc đua sạc nhanh giữa các hãng xe điện hiện nay tương tự như cuộc đua trên điện thoại thông minh. Việc tăng tốc độ sạc quá mức có thể khiến pin bị nóng, gây áp lực lên hệ thống quản lý nhiệt và giảm tuổi thọ thiết bị. Đây chính là rủi ro mà BMW muốn tránh để bảo vệ khách hàng lâu dài.
Cuộc cách mạng xe điện: Pin thể rắn sạc nhanh như đổ xăng đã xuất hiện
(PLO)- Donut Lab tuyên bố đã chế tạo thành công pin thể rắn với công suất lớn, sẵn sàng sản xuất hàng loạt mà không cần sử dụng bất kỳ vật liệu quý hiếm nào.
