Bến xe Miền Đông mới: Xe xuất bến chỉ 5-10 hành khách, có hãng phải phá sản

(PLO)- Sau khi di dời một số tuyến từ bến xe Miền Đông cũ về bến xe Miền Đông mới, nhiều hãng xe ế ẩm, có hãng phải phá sản.
0:00 / 0:00
0:00
  • Nam miền Bắc
  • Nữ miền Bắc
  • Nữ miền Nam
  • Nam miền Nam

Thông tin trên được bàn luận sôi nổi tại Hội nghị làm việc với các đơn vị vận tải về tình hình hoạt động của bến xe Miền Đông (BXMĐ) mới trong thời gian qua. Sự kiện được diễn ra vào sáng 31-3.

Hội nghị cũng đã bàn luận về thực trạng tình hình khai thác ở BXMĐ mới, khó khăn của các đơn vị vận tải và giải pháp để BXMĐ mới thu hút hành khách hơn.

Tại Hội nghị, nhiều hãng xe than phiền rằng bến xe tuy đẹp nhưng quá đìu hiu, các hãng xe phải chịu cảnh ế ẩm.

BXMĐ mới đìu hiu, trung bình một xe xuất bến chỉ có 5-10 hành khách. Ảnh: ĐÀO TRANG.

BXMĐ mới đìu hiu, trung bình một xe xuất bến chỉ có 5-10 hành khách. Ảnh: ĐÀO TRANG.

Đại diện BXMĐ mới cũng thống kê trung bình một xe xuất bến chỉ có 5-10 hành khách, với lượng khách như trên các hãng gặp nhiều khó khăn và phải bù lỗ.

Một hãng xe chạy tuyến TP.HCM - Bình Định chia sẻ những khó khăn mà doanh nghiệp gặp phải thời gian qua sau khi di dời từ bến cũ về bến mới. Hãng này cũng cho biết suốt thời gian qua hãng phải gồng gánh lỗ, còn một số doanh nghiệp nhỏ phải phá sản, bán xe.

Tại Hội nghị, các doanh nghiệp vận tải và BXMĐ mới cũng nhận định, nguyên nhân dẫn đến bến xe ế khách là do hạ tầng giao thông chưa hoàn thiện. Đơn cử như tuyến metro số 1, hạ tầng trước BXMĐ mới, đường Hoàng Hữu Nam, đường Xa lộ Hà Nội...

Bên cạnh đó thói quen đi lại của người dân chưa được thiết lập, "xe dù bến cóc" hoạt động rầm rộ... cũng làm các doanh nghiệp vào bến phải lao đao.

Trước thực trạng trên, các doanh nghiệp đều đề xuất TP cần mạnh tay xử lý "xe dù bến cóc", cần có giải pháp thu hút thêm doanh nghiệp về BXMĐ mới.

Mặt khác, về phía BXMĐ mới cho rằng bên cạnh việc tăng cường xử lý "xe dù bến cóc", cấm xe khách giường nằm, TP cần tính toán cấm xe khách giường nằm 24/24. Song song, TP cần sớm hoàn thiện hạ tầng kết nối với BXMĐ mới.

Mới đây, Sở GTVT TP.HCM đã có văn bản gửi Công an TP và UBND các quận huyện về danh sách các vị trí có tình trạng dừng, đỗ, đón trả khách không đúng nơi quy định.

Theo Sở GTVT TP, qua rà soát, hiện TP có 60 vị trí đón trả khách không đúng nơi quy định. So với đợt rà soát trước, số lượng trên giảm 16 vị trí.

Trong đó, quận 5 (có 20 điểm), quận Bình Thạnh (2 điểm), quận Bình Tân (2 điểm), Bình Chánh (1 điểm), TP Thủ Đức (14 điểm), quận 12 (3 điểm), quận Tân Bình (7 điểm), quận 10 (8 điểm), quận Tân Phú (3 điểm).

Từ thực trạng trên, Sở GTVT TP thông tin đến Công an TP, UBND các quận huyện để giám sát, kiểm tra hoạt động tại các vị trí có tình trạng dừng đỗ, đón trả khách sai quy định theo thẩm quyền. Từ đó, kịp thời chấn chỉnh, xử lý các vi phạm, tạo điều kiện cho hoạt động kinh doanh vận tải trên địa bàn quản lý được ổn định, đảm bảo an ninh trật tự.

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm