Giới phân tích cho rằng nguyên nhân chính dẫn đến sự bùng nổ này là do tâm lý lo ngại của người tiêu dùng trước nguy cơ giá xe leo thang bởi các chính sách thuế quan tiềm năng.
Cụ thể, hãng xe Mazda đã bán ra tổng cộng 37.660 chiếc xe trong tháng 4. Mẫu SUV CX-5 tiếp tục khẳng định vị thế "con gà đẻ trứng vàng" với 12.590 xe tìm được chủ nhân. Đáng chú ý, các "tân binh" như CX-50 và CX-90 cũng cho thấy sức hút mạnh mẽ, lần lượt đạt mức tăng trưởng 48,4% (7.753 xe) và 46,2% (5.402 xe). Thậm chí, CX-90 đã lập kỷ lục doanh số tháng 4 cao nhất trong lịch sử của mình, trong khi CX-30 và CX-50 cũng có tháng kinh doanh thành công thứ hai.
Đà tăng trưởng mạnh mẽ này đã giúp tổng doanh số bán hàng của hãng xe Mazda tại Mỹ trong năm nay tăng 12,8%, đạt 147.976 xe. Điểm trừ duy nhất là mẫu CX-30, ghi nhận sự sụt giảm 24,5% so với cùng kỳ năm trước.
Không chỉ xe mới, nhu cầu đối với xe đã qua sử dụng được chứng nhận (CPO) của hãng xe Mazda cũng cho thấy tín hiệu tích cực, với doanh số tăng 9% trong tháng 4, tương đương 6.855 xe.
Tổng kết lại, tháng 4 vừa qua đánh dấu tháng có doanh số tốt thứ hai trong lịch sử hoạt động của hãng xe Mazda tại thị trường Mỹ. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản này đang phải đối mặt với không ít thách thức phía trước do sự phụ thuộc lớn vào nguồn cung xe nhập khẩu.
Theo thống kê trước đó, có tới 81% xe Mazda bán tại Mỹ là xe nhập khẩu. Điều này đồng nghĩa với việc hãng xe Mazda sẽ trở thành một trong những "nạn nhân" chịu ảnh hưởng nặng nề nhất nếu các chính sách thuế quan được thực thi, chỉ sau Jaguar Land Rover và Volvo. Mặc dù bức tranh hiện tại vẫn còn nhiều ẩn số, nhưng nguy cơ về những tác động tiêu cực trong tương lai gần là hoàn toàn hiện hữu.
Bất ngờ với bốn mẫu xe Mazda ngừng sản xuất trong năm 2025
(PLO)- Mazda MX-30, Mazda2, CX-3 và Mazda6 là bốn mẫu xe Mazda ngừng sản xuất năm 2025.
