Do đó, từ giữa những năm 1990, Audi đã giúp hãng xe Đức vươn lên, cạnh tranh sòng phẳng với Mercedes và BMW. Tuy nhiên, gần đây, danh tiếng này đang bị lung lay.
Những xáo trộn trong bộ máy quản lý của Audi đã khiến hãng chậm trễ trong việc ra mắt các mẫu xe mới. Dù vậy, với việc "nút thắt" này đã được tháo gỡ, Audi đã trình làng tới 6 mẫu xe mới chỉ trong năm ngoái: A6 E-Tron, Q6 E-Tron, A5 sedan, A5 Avant, Q5 SUV và Q5 Sportback. Mẫu A6 Avant phiên bản động cơ đốt trong cũng sắp được giới thiệu.
Audi đã lấp đầy những khoảng trống quan trọng trong danh mục sản phẩm. Tuy nhiên, khi xem xét kỹ hơn, một vấn đề khác lại lộ rõ.
Chất lượng nội thất, cụ thể là vật liệu sử dụng trong nội thất của A6 E-Tron, Q5 và các mẫu xe Audi khác, trong một số trường hợp, gây thất vọng và có thể khiến nhiều khách hàng trung thành của Audi phải "suy nghĩ lại".
Không phải tất cả những gì bạn thấy và chạm vào ngay lập tức đều tệ – phần lớn vẫn ở mức chấp nhận được. Nhưng ẩn sâu bên dưới là những chi tiết mà chỉ vài năm trước đây, bạn sẽ không bao giờ thấy trên một chiếc Audi: nhựa cứng ở ốp cửa, hộc đựng đồ ọp ẹp. Và những chi tiết sơn đó sẽ trông như thế nào sau 4-5 năm sử dụng?
Những người có trách nhiệm tại Audi đã nhận ra vấn đề. Tại sự kiện lái thử mẫu Q5 mới, Oscar da Silva Martins, Trưởng phòng Truyền thông Sản phẩm và Công nghệ của Audi, đã thẳng thắn thừa nhận: "Chắc chắn chúng tôi đã từng làm tốt hơn về chất lượng nội thất và chúng tôi sẽ làm lại điều đó." Ông cho biết thêm, hãng có lẽ đã đánh giá thấp yêu cầu của khách hàng và giới truyền thông về chất lượng nội thất.
Các quan chức khác của Audi cũng hé lộ về những cải tiến trong tương lai gần. Với các bản nâng cấp của những mẫu xe mới nhất, vật liệu kém chất lượng sẽ là chuyện quá khứ. Hy vọng rằng, họ cũng sẽ áp dụng điều này cho các mẫu xe hoàn toàn mới sắp ra mắt.
Công bằng mà nói, trong nhiều trường hợp, đối thủ "ngôi sao ba cánh" Mercedes cũng không khá hơn. Chất lượng vật liệu của Mercedes cũng đã giảm sút đáng kể trong vài năm qua. Tuy nhiên, Mercedes vẫn chưa đưa ra cam kết cải thiện nào. Ngược lại, BMW đã "chạm đáy" vào đầu những năm 2010 với dòng 3 Series (F30) và đã cải thiện kể từ đó.
Các nhà phát triển liên tục cho rằng, các tiêu chuẩn ngày càng khắt khe về khí thải, an toàn, an ninh mạng và các quy định khác đang gây áp lực lớn lên chi phí phát triển, và điều này cần phải được bù đắp ở những khâu khác.
Tuy nhiên, các nhà sản xuất xe sang Đức, đặc biệt là Audi, không nên cắt giảm chi phí ở một trong những yếu tố cốt lõi làm nên tên tuổi của họ là chất lượng nội thất vượt trội.
Audi sẽ trả 61 triệu đồng nếu khách hàng mua xe ô tô có sẵn trong kho
(PLO)- Audi đang khuyến khích những khách hàng đã đặt hàng xe mới và chuyển sang mua mẫu xe đang có sẵn trong kho thì sẽ được giảm 2.500 USD (khoảng 61 triệu đồng).
