Một đoạn vỉa hè bị lấn chiếm làm quán nhậu -Ảnh: Th.Thắng

* Ông Đỗ Ngọc Tùng (chủ tịch UBND P.13, Q.3)

Không đủ người giám sát

Ở tuyến đường Trường Sa, để tạo điều kiện cho người dân kinh doanh làm ăn, phường đã kẻ vạch sơn trên vỉa hè làm ranh không để người dân lấn chiếm. Trong tháng 5-2015, chúng tôi đã xử phạt 19 vụ lấn chiếm trái phép vỉa hè, lòng đường để kinh doanh với số tiền phạt 28 triệu đồng.

Tình hình trật tự đô thị trên địa bàn có chuyển biến tích cực hơn nhưng không thể tránh khỏi tình trạng một số trường hợp vì mục đích lợi nhuận khi thấy vắng bóng lực lượng chức năng thì tiến hành lấn chiếm. Tổ trật tự đô thị chỉ có bốn người mà còn phải làm việc khác nên không thể có mặt mọi lúc trên tuyến đường này để xử lý được.

* Ông Lê Hồng Anh (chạy xe ôm ở Q.3):

“Lờn thuốc”

Các quy định xử lý tình trạng lấn chiếm lòng lề đường đã có nhưng do việc xử lý chưa quyết liệt, triệt để nên tình trạng này vẫn xảy ra, giống như bị “lờn thuốc”. Tuy nhiên, cũng cần cân nhắc cuộc sống của người dân khó khăn, phải cân nhắc để tạo điều kiện cho họ buôn bán trong điều kiện cho phép, đảm bảo an toàn trật tự.

Vấn đề này cần phải minh bạch, không để tình trạng chung chi xảy ra giữa các cơ quan kiểm tra và chủ hộ buôn bán. Bởi nếu chung chi thì sau khi bị bắt họ cũng bày ra buôn bán như thường.

* Bà Nguyễn Thị Tuyết Nhung (phó Ban văn hóa - xã hội HĐND TP.HCM):

Quyết liệt là chấn chỉnh được

Trong quá trình giám sát tại các địa phương về thực hiện nếp sống văn minh, mỹ quan đô thị, tôi thấy không chỉ những tuyến đường cấp quận huyện mà tình trạng mua bán lấn chiếm cũng xảy ra đối với tuyến đường cấp TP.

Quy định cho vấn đề này không thiếu, thực tế cho thấy tuyên truyền đã làm rồi, xử phạt cũng đã làm, nhưng địa phương nào quan tâm, chăm chút thì tình hình được cải thiện, còn nơi nào buông lỏng là tình trạng vẫn như cũ, thậm chí tệ hơn, đặc biệt trước áp lực dân số ngày càng đông.

Giải pháp, theo tôi, cũng không còn cách nào khác là tăng cường vận động theo kiểu mưa dầm thấm lâu, phải quyết liệt và duy trì công tác kiểm tra xử lý. Bên cạnh đó, các cơ quan sớm xem xét và ban hành cụ thể những tuyến đường người dân được sử dụng lòng đường để kinh doanh và được sử dụng ở mức độ nào.