Dự án sân bay Long Thành: Đâu là con số chính xác?

Báo cáo tại phiên họp 35 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội sáng 26-2, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết vốn xây sân bay Long Thành sẽ giảm khoảng 3 tỉ USD (từ 18,7 tỉ USD xuống còn 15,8 tỉ USD).

Trong đó, giai đoạn 1 giảm 2,6 tỉ USD, từ 7,8 tỉ USD xuống còn 5,2 tỉ USD. Lý giải về sự giảm mạnh về số vốn đầu tư trên, Bộ trưởng Thăng cho hay đó là do trong giai đoạn lập báo cáo tiền khả thi, khái toán chi phí được lập trên cơ sở suất đầu tư nên độ chính xác chưa cao. Còn con số sau đã được tính toán chi tiết hơn, trên cơ sở áp dụng đơn giá của các dự án có quy mô và yêu cầu kỹ thuật tương tự.

Thế nhưng tại cuộc họp báo Chính phủ chiều 2-3, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường lại thông tin: Bộ GTVT chỉ phân kỳ đầu tư chứ không giảm vốn đầu tư. Theo đó, trước mắt sẽ đầu tư 5,2 tỉ USD cho giai đoạn 1 thay vì 7,8 tỉ USD như tính toán trước đây.

Hai lý giải trái ngược nhau của lãnh đạo Bộ GTVT khiến dư luận không khỏi ngỡ ngàng. Hàng loạt câu hỏi được đặt ra: Vậy cuối cùng dự án sân bay Long Thành có giảm vốn đầu tư? Tổng số vốn cần thiết để xây sân bay này rốt cục là 18,7 tỉ USD hay 15,8 tỉ USD? Bộ GTVT tính toán như thế nào mà tổng vốn trước - sau lại chênh lệch tới hàng tỉ USD? Rồi sau đó lại bảo chỉ phân kỳ đầu tư chứ không có chuyện giảm vốn?

Dư luận có quyền băn khoăn, bởi trong cơ cấu nguồn vốn giai đoạn 1 của dự án, ngân sách sẽ bỏ ra khoảng 11%, vốn vay ODA chiếm 26,5% (tổng cộng lên tới hàng chục ngàn tỉ đồng). Ngân sách thì có hạn, vốn vay ưu đãi tới mấy rồi cũng phải trả và tất cả đều phải lấy từ chính tiền thuế do người dân đóng. Vì thế ở đây cần một sự rõ ràng, minh bạch và nhất quán. Thế nhưng những cách lý giải của Bộ GTVT đã làm với dự án sân bay Long Thành trong thời gian qua khiến hàng triệu người dân cảm thấy chưa thực sự thuyết phục để họ bỏ tiền ra đóng góp và trả nợ cho chính nguồn vốn đầu tư này.

Mọi người đang rất trông chờ câu trả lời rõ ràng, nhất quán từ Bộ GTVT.

NGUYỄN BÌNH

Đừng bỏ lỡ

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

36 năm Pháp Luật TP.HCM: Những ngày đầu giữ lửa

(PLO)- Theo TS.LS Phan Trung Hoài, TS.LS Phan Đăng Thanh, nhà báo Lê Thọ Bình, luật sư Nguyễn Minh Tâm và những người góp sức xây dựng báo Pháp Luật TP.HCM qua nhiều thời kỳ thì các bài viết chính luận, ký sự pháp đình, phân tích pháp lý của báo đã để lại nhiều dấu ấn trong lòng bạn đọc.

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

Tự hào 50 năm Thành phố mang tên Bác - Kỳ 3: TP.HCM kiến tạo hệ sinh thái chăm lo toàn diện cho người dân

(PLO)- Sau 50 năm mang tên Bác, TP.HCM không chỉ ghi dấu bằng tốc độ đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống chăm lo người dân. Từ giáo dục, y tế đến an sinh xã hội, thành phố đang mở rộng các chính sách và mô hình phục vụ, hướng tới nâng cao chất lượng sống và mức độ thụ hưởng của nhân dân.

Đọc thêm

Gỡ nút thắt thể chế cho 5 lĩnh vực lớn

Gỡ nút thắt thể chế cho 5 lĩnh vực lớn

(PLO)- “Mở đường” là tạo hành lang cho cái mới, cho xu hướng phát triển mới, cho động lực tăng trưởng mới. Còn “sửa đường” là nhận diện rất thẳng thắn những đoạn thể chế đang chồng chéo, mâu thuẫn, không còn phù hợp với yêu cầu phát triển để chỉnh sửa.

Rủi ro sau những chiếc xe xịn giá bèo

Rủi ro sau những chiếc xe xịn giá bèo

(PLO)- Giữa thị trường ô tô trị giá cả tỉ đồng, những lời rao bán xe đời mới, tình trạng xe còn rất tốt nhưng giá chỉ vài trăm triệu đồng luôn có sức hút đặc biệt.

Kết thúc bầu cử - khởi đầu hành động

Kết thúc bầu cử - khởi đầu hành động

(PLO)- Với tỉ lệ 99,68% cử tri đi bỏ phiếu, cuộc bầu cử Quốc hội khóa XVI không chỉ là con số thống kê mà là bài kiểm tra thực tế nhất về niềm tin của người dân...

Tin vào năng lực đổi mới của Quốc hội

Tin vào năng lực đổi mới của Quốc hội

(PLO)- Quốc hội khóa XV không chỉ ghi dấu ấn bằng số lượng luật kỷ lục mà quan trọng hơn là chất lượng phản biện, sự kiến tạo thể chế và năng lực xử lý các tình huống khẩn cấp... đã được nâng lên, đáp ứng yêu cầu phát triển của đất nước.

4 đầu tàu kinh tế hướng về rốn lũ miền Trung

4 đầu tàu kinh tế hướng về rốn lũ miền Trung

(PLO)- Ngay sau chỉ đạo của Bộ Chính trị, bốn đầu tàu kinh tế cả nước gồm TP.HCM, Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh lập tức huy động các nguồn lực, nhân lực hướng về các rốn lũ miền Trung.

Sau Đại hội là hành động!

Sau Đại hội là hành động!

(PLO)- Đại hội Đảng bộ TP.HCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030 là khởi đầu cho hành trình của một TP mới sau hợp nhất, khơi mở tầm nhìn lớn của quốc gia trong một kỷ nguyên vươn mình, phồn vinh, văn minh và hạnh phúc.