Hiện tổng tiến độ thi công các dự án thành phần 2, 3 và 4 đoạn qua TP Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng đạt 41,55%. Trong đó, dự án thành phần 2 đạt gần 40,5%; dự án thành phần 3 đạt 45,83%; dự án thành phần 4 đạt gần 39,5%. Mặc dù vậy, tiến độ chung vẫn chậm so với yêu cầu đề ra.
Khó khăn lớn nhất hiện nay là thiếu hụt nguồn cát san lấp. Tổng nhu cầu của 3 dự án thành phần khoảng 21 triệu m³ nhưng mới xác định được hơn 14 triệu m³ và chỉ vận chuyển về công trường 5,6 triệu m³. Trước thực trạng này, chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, làm việc cả Thứ Bảy và Chủ nhật, đồng thời kiến nghị Thủ tướng cho phép giao mỏ theo cơ chế đặc thù, đề nghị Đồng Tháp, Vĩnh Long hỗ trợ chuyển nguồn cát từ dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau sang.
Dự án thành phần 3 (đoạn qua Hậu Giang) dài khoảng 37km, tổng vốn hơn 9.600 tỷ đồng, đang nỗ lực về đích vào tháng 7-2026. Hai gói thầu xây lắp chính đều ghi nhận tiến độ tích cực. Gói thầu số 1 do Ban điều hành Trường Sơn 10 thi công đạt hơn 48% giá trị sản lượng, đảm bảo tiến độ; đã chủ động được nguồn cát nhưng thiếu đá.
Đối với gói thầu xây lắp số 2, giá trị thực hiện kể từ đầu dự án đạt trên 32%. Ông Vũ Đình Tân, Phó Giám đốc Công ty cổ phần xây dựng Trung Nam E&C, cho biết dù gặp khó khăn ban đầu về nguồn cát, đến nay nhà thầu đã có được nguồn cung từ 3 mỏ với sản lượng khoảng 2,2 triệu m³, đảm bảo cho nhu cầu của gói thầu. Riêng nguồn đá, nhà thầu đã có hợp đồng cung cấp 245.000m³ và đang tiếp tục liên hệ để bổ sung các khoảng còn thiếu.
Điểm sáng tại công trường là hạng mục cầu với toàn bộ 24 cầu trên tuyến đang triển khai đồng loạt, phấn đấu hoàn thành trong quý III-2025. Trong đó, cầu Xáng Lái Hiếu (dài 500m, tổng vốn 160 tỷ đồng) đã hoàn thành lắp đặt 21 phiến dầm (mỗi phiến nặng 80 tấn) từ ngày 1 đến 14-8, cho thấy nỗ lực vượt khó của nhà thầu trong điều kiện thiếu vật liệu và thời tiết bất lợi.
Ông Lê Minh Cường – Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ – cho biết: “Tiến độ các công trình cầu hiện đạt, vượt yêu cầu nhưng phần tuyến vẫn chậm do nguồn cát tập kết về công trường hạn chế”.
Với những nỗ lực không ngừng nghỉ, các đơn vị đang nghiên cứu điều chỉnh thiết kế, giải pháp thi công nhằm rút ngắn thời gian thực hiện, phấn đấu thông xe kỹ thuật vào ngày 19-12-2025 và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 7-2026.
Việc dự án duy trì tiến độ trong bối cảnh khó khăn về nguồn vật liệu là tín hiệu tích cực, thể hiện quyết tâm của Chính phủ và các địa phương trong việc hoàn thiện hạ tầng chiến lược vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn thời gian kết nối Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, tạo trục động lực mới thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, thu hút đầu tư, đảm bảo liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực Tây Nam Bộ. Tuy nhiên, để về đích đúng hẹn, các bộ, ngành và địa phương cần tiếp tục đồng hành, kịp thời tháo gỡ những vướng mắc còn tồn tại, đặc biệt là vấn đề vật liệu và mặt bằng, nhằm đảm bảo dự án hoàn thành đúng tiến độ đề ra.
Bộ Xây dựng quyết tâm hoàn thành 5.000km đường bộ cao tốc
(PLO)- Nhiệm kỳ mới, Bộ Xây dựng đặt quyết tâm hoàn thành 5.000km đường bộ cao tốc, khởi công dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, vận hành hiệu quả dự án sân bay Long Thành…
