Phóng to

Kẹt xe 120km ở Trung Quốc

Sự phát triển quá nhanh của thị trường ôtô khiến các nhà lãnh đạo Trung Quốc phải đau đầu với tình trạng kẹt xe và ô nhiễm ở các thành phố lớn.

Có thể Chính phủ Trung Quốc sẽ phải thúc đẩy phát triển ôtô sử dụng năng lượng thay thế sớm hơn, đầu tư hạ tầng giao thông nhiều hơn để giải quyết tình trạng kẹt xe và ô nhiễm không khí.

Phóng to

Ô nhiễm không khí ở Thiên An Môn

* Theo Hiệp hội Sản xuất ôtô Trung Quốc, năm nay doanh số ôtô có thể giảm 10%. Doanh số tháng tư còn 1,55 triệu xe, giảm 0,25% so với cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân do chính phủ tăng giá xăng dầu, các thành phố hạn chế số lượng xe đăng ký và động đất ở Nhật khiến một số thành phần lắp ráp xe bị thiếu hụt.

Doanh số ôtô Trung Quốc bị sụt giảm nhiều nhất ở thị phần ôtô cỡ nhỏ là loại xe trước đây được hưởng chính sách trợ giá.

Chính sách trợ giá của Trung Quốc nhằm thúc đẩy tiêu dùng trong bối cảnh suy thoái kinh tế toàn cầu năm 2008, đã giúp Trung Quốc vượt qua Mỹ trở thành thị trường ôtô lớn nhất thế giới vào năm 2009. Qua năm 2010, tổng doanh số bán (bao gồm xe con, xe tải, xe buýt) ở Trung Quốc đã tăng lên 18,06 triệu chiếc. Trong khi đó tổng doanh số bán hàng của Mỹ năm 2010 chỉ đạt 11,5 triệu xe, kém Trung Quốc rất xa. Do vậy dù doanh số 2011 giảm 10%, Trung Quốc vẫn bảo vệ được danh hiệu thị trường ôtô lớn nhất thế giới.