Kiểm định hay cấm xe máy cũ?

Nguyên nhân lớn nhất làm cho các xe máy cũ và nguy hiểm do ngay từ đầu chủ phương tiện đã không sử dụng đúng mục đích, không bảo quản xe vì đâu có ai kiểm tra kiểm định. Xe gắn máy chở người nhưng lại chở đồ vật cồng kềnh, quá trọng tải, chở nước đá và các loại chất chảy vào trong xe thì làm sao xe không mục, không nát và mau xuống cấp. Xe cổ ở nước ngoài cũ nhưng họ vẫn tuân thủ tiêu chuẩn an toàn, sơn phết lại cho đẹp mắt chứ không để cho mục nát rồi vô tư lưu hành.

Tôi có ý kiến sau, chúng ta không qui kết xe máy cũ là nguồn tai nạn, tuy nhiên cần phải thừa nhận là hiện ở Tp HCM chẳng hạn, rất nhiều người sử dụng xe máy cũ để giao hàng, nước đá, gạo...và đa phần những người này đều không tuân thủ luật giao thông, họ coi xe máy cũ của họ không đáng tiền nên có thể bỏ đi cũng không sao?

Vì vậy họ lái xe rất nguy hiểm, coi thường mọi người, nếu công an có phạt thì họ cũng sẵn sàng bỏ xe ngay. Những người nghèo sử dụng xe máy cũ làm phương tiện kiếm sống thì chúng ta hoàn toàn chấp nhận . Vấn đề ở đây là các bộ máy công vụ của chúng ta, ở đây là cảnh sát giao thông, họ chỉ nhăm nhăm phạt tiền những người đi "xe đẹp" còn xe máy cũ thì muốn chạy sao cũng được.

Tóm lại, không nhất thiết phải cấm xe máy cũ, tuy nhiên cần có qui định xe máy cũ như thế nào thì được tham gia giao thông và cứ theo luật mà làm, ngoài ra như tôi đã nói, mấy đ/c CSGT làm ơn làm tốt nhiệm vụ của mình.

Tôi hoàn toàn không tán thành việc cấm xe máy cũ tham gia lưu thông. Việc quy chụp các vụ tai nạn giao thông là do xe máy cũ gây ra là không đúng. Tai nạn giao thông thực tế là do ý thức người điều khiển khi tham gia lưu thông, nếu xét về % số vụ TNGT trong thời gian qua chúng ta thấy có bao nhieu % là do xe máy cũ, bao nhiêu % là do xe máy mới/ gần như mới (mới xuất xưởng vài năm)?

Việc bảo hành bảo dưỡng định kỳ là cần thiết, nhưng đừng đổ lỗi cho xe máy cũ gây nguy hiểm khi tham gia giao thông. Có 1 số loại xe của một hãng sản xuất, dù mới chỉ xuất xưởng, khi tham gia lưu thông vẫn bị gãy sườn đó thôi.

Còn cái việc nét đẹp văn minh đô thị, tôi thiết nghĩ còn nhiều việc khác liên quan trực tiếp hơn là cái xe máy cũ kỹ.

Vấn đề ô nhiễm, tháng 5-2010 theo kết quả của bộ LĐ-TB&XH thì cả nước có gần 5 triệu hộ nghèo và cận nghèo, nếu tạm nghĩ 1 hộ có 2 xe máy cũ thì cả nước có hơn 10 triệu xe máy cũ tham gia lưu thông. Xét theo mật độ thì việc ô nhiễm có đáng phải so sánh với số xe máy đời mới còn lại không?

Cấm là không hợp lý cả về tình lẫn luật. Tai nạn là do ý thức của người điều khiển phương tiện tham gia lưu thông, chứ không phải do phương tiện gây ra. Nét đẹp văn minh đô thị là do ý thức của cộng đồng tạo nên chứ không phải là do cái áo chúng ta mặc bị sờn vai gây nên.

Ô nhiễm môi trường là do chính chúng ta gây ra khi chúng ta quy hoạch đô thị quá chênh lệch, không đồng đều, tạo khoảng cách quá lớn giữa các đô thị, đừng đổ lỗi xe máy cũ. Các thành phố lớn trên thế giới ít xe máy cũ/không có xe máy cũ vẫn đang ô nhiễm đấy thôi!

Bạn DUONGTHI so sánh xe với cái CMND tôi thấy không được logic lắm, 15 năm sau thì mặt của 1 người có quá nhiều thay đổi nên không còn giống với hình trong CMND, để tiện việc xác minh nên cần phải đổi mới.

Nhiều nước trên thế giới vẫn sử dụng xe sản xuất năm 1960 hoặc trước nữa.

Họ chỉ kiểm tra khói xe có vượt qua mức cho phép hay không mà thôi.

Tai nạn giao thông là do con người chứ không phải do xe.

Theo tôi, có thể nói tai nạn giao thông trong đô thị nói chung và trên đường phố nói riêng có nhiều nguyên do, mà tình trạng lưu thông bằng xe máy cũ là một trong những nguyên do ấy.

Chủ nhân xe máy cũ không hẳn là người nghèo, mặc dù hiện còn một bộ phận người nghèo không có điều kiện, họ mưu sinh bằng phương tiện chính là những chiếc xe "đồng nát" ấy.

Tuy nhiên, theo tôi, có thể nói hầu hết xe máy cũ có chủ nhân thường không phải người nghèo, nếu không muốn nói họ là những người có kinh tế khá giả.

Đó là chủ các doanh nghiệp như gas, nước uống tinh khiết, nước đá, vật liệu xây dựng, và các dịch vụ khác. Họ tận dụng những "con ngựa sắt" vốn có giá rẻ và cơ động trong không gian đô thị hiện nay làm phương tiện vận chuyển hàng cho khách.

Và thời gian qua, tai nạn từ những "con ngựa sắt" này không phải là ít, bởi ý thức rõ giá trị không cao của phương tiện, những cá nhân làm công giúp việc cho doanh nghiệp "cưỡi" những "con ngựa sắt" này trong tâm thế hoàn toàn "vô tư" và khi "đụng chuyện" thì đã có chủ của mình (các doanh nghiệp) đứng đằng sau "bảo kê" (?!).

Tuy nhiên, sẽ là "võ đoán" khi quyết định cấm những "con ngựa sắt" này lưu thông trong bối cảnh chủ nhân của nó có đầy đủ các giấy tờ về sở hữu và vận hành theo luật định.

Thật khó có cơ sở để xử lý những chiếc xe cũ chỉ bằng nhận định cảm tính chủ quan của người thực thi pháp luật.

Cụ thể, xe cũ ra sao và cũ đến "độ" nào thì cấm? Rõ ràng, hoàn toàn không có bất kỳ cơ sở pháp lý nào để cấm những loại xe cũ này, mặc dù mục tiêu hướng đến của quy định là rất rõ ràng, tích cực là nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường mỹ quan đường phố.

Vì lẽ đó, theo tôi, không thể cấm tất cả những chiếc xe cũ lưu thông trên đường. Thay vào đó, chỉ có thể thực hiện công tác kiểm định đối với những xe này.

Trên cơ sở đó, có thể cấm lưu thông đối với những loại xe không phù hợp với tiêu chuẩn về động cơ, sự an toàn, khí thải, và (có thể) cả tính thẩm mỹ của xe (?!).

Tôi có 1 chiếc xe hon da SS50 đời 67 do Cha tôi mua năm 1968 đã sử dụng 44 năm nhưng do bảo quản kỹ và ít chạy nên đến nay xe còn nước sơn zin và máy móc còn rất tốt, nói về chất lượng, bền và độ an toàn của SS50 đời 67 là vô địch. giá trị xe 67 cổ có tình trạng tốt có khi hàng trăm triệu đồng một chiếc (tham khảo câu lạc bộ xe cổ Hồng Cường). Liệu đánh đồng xe cũ để cấm thì có nên không ?

Nhiều bạn cho rằng niên hạn xe máy là 10 năm. Đúng là nhà giàu nói có khác. Cái xe Honda dame của mình đời 1970 đến giờ vẫn đang giúp mình chạy ăn hằng bữa. Thực ra mình cũng muốn đổi nhưng chưa có điều kiện. Việc nhà nước lo cho sự an toàn của người dân là rất đáng hoan nghênh, nhưng cũng cần phải khoa học và thực tế. Đã có con số thống kê nào cho biết số vụ tai nạn gây ra do lỗi từ kỹ thuật của xe máy cũ chưa? Cũng có nhiều bạn đề nghị nên theo nước ngoài. Mình không hướng nội nhưng không phải cái gì cũng hướng ngoại. Có những "nước ngoài" gần như không có xe máy, mình không theo nổi đâu...

Người nghèo không có tiền mua xe đời mới nên buộc họ phải xử dụng xe máy đời cũ để làm phương tiện đi lại, dùng làm phương tiện vận chuyển hàng hóa kiếm sống. Nếu cấm xe máy cũ thì gánh nặng cuộc sống chỉ đổ thêm trên vai người nghèo.

Còn gây tai nạn giao thông hay không là do ý thức người sử dụng xe máy chứ không phải là do xe máy đời cũ gây ra. Nếu điều kiện kinh tế cho phép thì người ta đã không dùng xe máy cũ mà tự họ mua xe máy mới rồi.

Cái gì cũng có quy luật khách quan của nó, trong giai đoạn này xe máy cũ còn có tác dụng đối với người dân thì cứ để cho họ sử dụng, khi mức sống người dân cao rồi thì tự họ sẽ thay xe máy cũ bằng xe máy mới.

Ở trên đường phố có rất nhiều xe cũ chở hàng như: nước đá, bia, nước ngọt. Đa số những xe này thường đã xuống cấp trầm trọng thậm chí có xe đang chạy còn "sập bánh hay gãy sườn" rất nguy hiểm cho chủ phương tiện và người tham gia giao thông. Bên cạnh đó những người điều khiển xe cũ thường chạy rất ẩu, chở hàng thì cồng kềnh. Thực tế, xe ba gác chúng ta còn loại bỏ được chứ huống gì những loại xe cũ như vậy. Giá xe mới bây giờ cũng đâu có cao. Tôi rất mong các cấp chính quyền nên dẹp bỏ những phương tiện loại này.

Chúng ta định nghĩa lại xe máy cũ là gì? cũ về tuổi hay cũ về mẫu mã hay xe tả tơi te tua là cũ? 

Hạn chế tai nạn giao thông đó là do ý thức con người, con người ở đây là tất cả những người tham gia giao thông và cả những người gìn giữ luật lệ giao thông chứ không phải là cấm xe cũ lưu hành.

Bản thân tôi đi đường ngắm nhìn bảng quảng cáo trường dạy lái xe đảm bảo đậu 100% nhưng không hề nói đảm bảo lái xe an toàn 100%.

Văn chương câu cú phải rõ ràng, một khi đã đưa vào luật thì nếu cái sự không rõ ràng đó mà còn chưa rõ ràng thì như là tóc rối. 

Xe máy cũ nghĩa là gì? có phải là xe sản xuất từ nhiều năm rồi mà nay người ta không sản xuất loại đó nữa. Nhưng nếu nó vẫn chạy rất tốt, liệu có cấm lưu hành xe này không? hay là xe mới sản xuất nhưng do các phụ tùng linh kiện...không còn đủ chuẩn để có thể lưu thông, và lưu thông thì có thể xảy ra tai nạn như cháy nổ, phun khói nhiều...

Tôi hoàn toàn không đồng ý với việc cấm xe máy cũ. Có ai thống kê bao nhiêu tai nạn giao thông là do xe máy cũ gây ra hay không? Sao cứ quy tội cho xe máy cũ? Xe cũ thì không thể chạy nhanh, người chạy xe cũ đa số là gia đình khó khăn nên luôn có ý thức giữ gìn, làm sao gây tai nạn. Đa số tai nạn là do chạy ẩu, uống rượu bia nhiều, đua xe trái phép... thì toàn là xe đời mới.

Nhà quản lý của chúng ta biết nhìn xa trong rộng một chút thì đâu phải ngày nay chúng ta phải bàn vấn đề này. Bao nhiêu năm qua chỉ cần một động tác nhỏ thôi là khi cấp giấy đăng ký xe máy mới ghi rõ thời hạn sử dụng là bao nhiêu năm thì mọi việc sẽ khác nhiều. Tại sao giấy CMND có hư hỏng hay gây tai nạn gì cho người khác đâu mà có thời hạn là 15 năm, còn ô tô, xe máy thì vô hạn...