Phóng to

Đường bay TP.HCM - Phú Quốc luôn trong tình trạng quá tải - Ảnh: T.Đạm

Các sân bay Liên Khương, Cần Thơ đã đi vào hoạt động, quý 3-2012 sân bay Phú Quốc mới sẽ chính thức mở cửa. Mục tiêu mở các sân bay này nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội ở các địa phương này.

Thêm nhiều khách

Sẽ có chính sách ưu đãi Ông Lại Xuân Thanh khẳng định phía Cục Hàng không sẽ tạo điều kiện tối đa để các hãng hàng không mở đường bay. Cục sẽ giảm 50% các loại giá dịch vụ tại cảng hàng không: giá điều hành bay đến/đi, giá cất/hạ cánh, soi chiếu an ninh hàng không, giá dịch vụ cho thuê băng chuyền hành lý... với thời gian giảm giá có thể lên đến ba năm. Ngoài ra, những trường hợp cụ thể Cục Hàng không sẽ đề nghị Bộ Giao thông vận tải có thể áp dụng thêm các ưu đãi mạnh mẽ hơn.

Trong ba sân bay này có hai sân bay quốc tế là Cần Thơ, Phú Quốc (mới), còn Liên Khương là sân bay quốc nội có khai thác đường bay quốc tế. Cục phó Cục Hàng không VN Lại Xuân Thanh cho biết cả ba sân bay này đều có thể kết nối với các cảng hàng không quốc tế như Campuchia, Thái Lan, Singapore, Malaysia, Nhật Bản, Hàn Quốc.

Cả ba sân bay này đều nằm trong khu vực du lịch trọng điểm của VN, đa dạng về loại hình du lịch (sinh thái, nghỉ dưỡng, biển, văn hóa, lịch sử, hội thảo...). Theo thống kê của Cục Hàng không VN, các đường bay nội địa đến ba cảng hàng không này thời gian qua đều có hệ số sử dụng ghế cao 80-90%.

Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam Nguyễn Nguyên Hùng cho biết trong sáu tháng đầu năm 2010 lượng khách qua sân bay Cần Thơ tăng 30,3%, lượng vận chuyển hàng hóa tăng 26% so với năm 2009. Tương tự sân bay Liên Khương tăng trưởng về lượng khách là 28,5%, về hàng hóa tăng 25% so với cùng kỳ 2009.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Hoàng Sỹ Sơn kể nhiều người than phiền với ông rằng khó mua vé máy bay chặng Hà Nội - Đà Lạt mặc dù Vietnam Airlines đã nâng cấp máy bay có thêm nhiều chỗ nhưng để có vé phải mua trước ít nhất 10-15 ngày. Ông Sơn chia sẻ lợi ích có được từ việc xuất hiện của sân bay Liên Khương là hiển hiện và rất dễ nhận thấy.

Ngay trong những lần đi công tác nước ngoài kêu gọi đầu tư, khi biết sân bay Liên Khương đủ điều kiện để có thể thực hiện các chuyến bay quốc tế, nhà đầu tư rất vui và coi đây là một trong những điều kiện ưu thế để quyết định triển khai kinh doanh, đầu tư. Ông Sơn cũng cho biết tỉnh Lâm Đồng đang làm việc với các hãng hàng không VN và Singapore để mở đường bay trực tiếp từ Liên Khương sang Singapore trong thời gian sớm nhất.

Còn ông Võ Huy Cường, trưởng ban vận tải (Cục Hàng không VN), cho biết Hãng hàng không giá rẻ Thai Air Asia cũng đang có kế hoạch mở đường bay thẳng từ Liên Khương đến các điểm bay quốc tế mà họ đang khai thác, tuy nhiên kế hoạch cụ thể vẫn chưa được triển khai.

Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch VN Nguyễn Văn Tuấn khẳng định việc xuất hiện của ba sân bay này mở ra cơ hội rất lớn cho phát triển du lịch. Ba điểm đến này với những ưu điểm đặc trưng nổi trội: Phú Quốc (giải trí, du lịch biển, nghỉ dưỡng), Liên Khương (nghỉ dưỡng, giải trí) và Cần Thơ tạo cho du khách cơ hội khám phá miền sông nước ĐBSCL đặc trưng sẽ là lợi thế lớn để phát triển du lịch.

Có hấp dẫn mới thêm đường bay

Sân bay đã có nhưng hãng hàng không chưa thể nâng cấp máy bay, tăng tần suất thì khách cũng không thể đến được. Tổng giám đốc Công ty du lịch Vietravel Nguyễn Quốc Kỳ chia sẻ công ty của ông từng có những đoàn khách hơn 200 người đi du lịch Phú Quốc, công ty đã đặt trước cả năm nhưng cũng phải chia nhỏ đoàn ra nhiều chuyến mất cả ngày mới vận chuyển hết khách đến Phú Quốc.

Cũng theo ông Kỳ, du khách Nhật do công ty ông phục vụ vẫn than phiền họ không đủ thời gian tham quan, tìm hiểu cuộc sống người dân, phong cảnh sông nước ĐBSCL nếu mua tour du lịch từ TP.HCM về Mỹ Tho hoặc Cần Thơ vì mất quá nhiều thời gian di chuyển. Nếu cảng hàng không Cần Thơ sẵn sàng, các công ty du lịch hoàn toàn có thể giới thiệu với đối tác để mở các đường bay thẳng từ Nhật Bản đến Cần Thơ phục vụ du khách.

Thậm chí còn có thể có các đường bay nối chuyến từ các quốc gia khác trong khu vực đến Cần Thơ, Liên Khương và sau này sân bay Phú Quốc khi đã đưa vào hoạt động sẽ còn có nhiều cơ hội hơn. Đại diện Công ty du lịch Vòng Tròn Việt đề nghị chính quyền địa phương phải tập trung bồi dưỡng kiến thức, ngoại ngữ cho nguồn nhân lực du lịch dịch vụ ở đây vì nếu một khi du khách đổ vào khu vực này, nguồn nhân lực sẽ không đáp ứng nổi.

Thế nhưng, trưởng đại diện Hãng hàng không United Airlines tại VN Clodelsa Ty đặt vấn đề các địa phương, những người hưởng lợi từ việc mở đường bay phải giới thiệu quảng bá thông tin hấp dẫn để du khách quyết định đến Cần Thơ, Đà Lạt, Phú Quốc du lịch hoặc đầu tư kinh doanh. Hãng hàng không chỉ có thể mở đường bay đến nếu họ nhìn thấy cơ hội kinh doanh, tìm kiếm lợi nhuận. Các địa phương, những người cùng được hưởng lợi từ chuyện này cần có các giải pháp để các hãng hàng không nhìn thấy được cơ hội kinh doanh ở đây.

Ngày 10-10, Air Mekong bay chuyến đầu tiên Ông Võ Huy Cường cho biết Hãng hàng không Mekong Aviation đã thông báo kế hoạch đến ngày 10-10-2010 hãng sẽ bay chuyến đầu tiên. Hãng cũng đang làm thủ tục đổi tên Mekong Aviation thành Air Mekong. Cũng theo ông Cường, trong tháng 9-2010 hãng sẽ được cấp chứng chỉ khai thác máy bay. Theo kế hoạch, ngày 15-8, Air Mekong sẽ đưa chiếc máy bay Bombadier (Canada sản xuất) đầu tiên về VN chuẩn bị huấn luyện nhân viên, sau đó ba máy bay cùng loại về trong khoảng tháng 8 và 9-2010 để đưa vào khai thác. Đại diện hãng cho biết mỗi máy bay sẽ có 14 chỗ ngồi hạng thương gia, 76 chỗ ngồi hạng phổ thông, giá vé tương đương với giá của Vietnam Airlines. Hãng sẽ khai thác các đường bay Hà Nội - Phú Quốc - TP.HCM và một số đường bay khác với hơn 20 chuyến/ngày. Như vậy sau ngày 10-10 sẽ có bốn hãng hàng không Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, Vasco và Air Mekong khai thác các đường bay nội địa.