Những ngày qua, không chỉ trong nghị trường, ngoài dư luận cũng có rất nhiều ý kiến ngược xuôi về dự án đường sắt cao tốc. Trước khi Quốc hội bước vào phiên biểu quyết chính thức về dự án đường sắt cao tốc, đã có nhiều công việc chuẩn bị được tiến hành, cụ thể như gửi phiếu xin ý kiến đại biểu Quốc hội, sau đó gửi dự thảo nghị quyết để xin ý kiến đại biểu Quốc hội... Chúng ta đã có những kết quả khác nhau, và kết quả cuối cùng thể hiện được tác động của dư luận xã hội đến các đại biểu Quốc hội.

Đây rõ ràng là một sự kiện đáng ghi nhận trong hoạt động của Quốc hội. Nhìn vào chiều sâu vấn đề, qua việc biểu quyết này các đại biểu đã thể hiện trách nhiệm trước cử tri cũng như thể hiện được chức năng của Quốc hội - cơ quan quyền lực nhà nước cao nhất - trong việc quyết định những dự án quan trọng quốc gia.

Mỗi đại biểu Quốc hội khi bấm nút quyết định về dự án này hẳn có lý do của mình. Riêng tôi luôn nghĩ rằng với dự án đường sắt cao tốc thì chúng ta không nên vội vàng. Tại sao lại trình một dự án hết sức lớn vào lúc Quốc hội sắp hết nhiệm kỳ, một thời điểm giáp ranh, sao không để Quốc hội nhiệm kỳ mới (năm 2011) tiếp cận dự án này?

Nên để Quốc hội nhiệm kỳ mới bàn kỹ hơn và cũng để cơ quan lập dự án nhận ra hạn chế của mình. Nếu cơ quan lập dự án còn nghĩ đến chủ trương về đường sắt cao tốc thì phải chuẩn bị sao cho đủ sức thuyết phục Quốc hội.

Một lý do để chúng ta không nên vội vàng nữa là đương nhiên các nhà lập dự án muốn “đi ngay vào hiện đại” với tầm nhìn xa, nhưng bất cứ lúc nào và ở đâu sự đồng thuận của người dân là cực kỳ quan trọng. Nếu người dân ủng hộ thì họ sẵn sàng hi sinh không chỉ nhà cửa của mình để dành đất xây dựng các công trình hạ tầng.