* Luật sưTHÁI VĂN CHUNG(Đoàn luật sư TP.HCM):

Phải ngăn chặn quá tải từ gốc

Việc kiểm tra tải trọng và xử lý xe vi phạm chở quá tải chủ yếu diễn ra trên đường, đối tượng bị kiểm tra xử phạt chưa đầy đủ, mức xử phạt chưa công bằng... nên hiệu quả chưa cao. Ngoài ra, nếu phát hiện xe chở hàng quá tải cũng rất khó áp dụng chế tài xử phạt bổ sung để buộc lái xe, chủ xe hạ tải dọc đường được (vì dễ gây ách tắc giao thông, thiếu phương tiện bốc xếp, bảo quản hàng hóa, thiếu chỗ chất hàng...). Ngược lại, nếu việc kiểm tra, xử lý xe quá tải ngay tại gốc - nơi có các điểm xuất phát hàng hóa lớn (các cảng sông, cảng biển, KCN - KCX, kho bãi, xí nghiệp...) thì sẽ tăng cường khả năng giám sát lẫn nhau giữa các đối tượng bị kiểm tra, giữa người bị kiểm tra với lực lượng kiểm tra, kể cả với các công cụ hỗ trợ về công nghệ chắc chắn sẽ góp phần giảm nạn tiêu cực như cách làm từ trước đến nay. Mặt khác, dễ dàng áp dụng chế tài buộc người vi phạm hạ tải hàng hóa đối với phần chở quá tải.

* ÔngĐINH NAM DINH (chủ nhiệm Hợp tác xã Vận tải số 9)

Doanh nghiệp vận tải muốn chở đúng tải

Hầu hết doanh nghiệp vận tải không ai muốn chở hàng quá tải để bị phạt và tước giấy phép lái xe, bởi chở quá tải là một tệ nạn và là sự phân công bất hợp lý giữa chủ hàng và đơn vị vận tải. Thế nhưng, do tình trạng “cung” (quá nhiều đơn vị vận tải nhận chở hàng) đã vượt “cầu” (lượng hàng hóa ít) nên các đơn vị vận tải đã cạnh tranh hạ giá để chở hàng quá tải.

Tiêu cực trên đường lúc nào cũng có như xe chạy quá tốc độ, xe bị hỏng đèn... chứ không chỉ có xe chở quá tải mới tiêu cực. Thế nhưng, xe chở hàng đúng tải thì đơn vị vận tải yên tâm hơn khi lực lượng cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông yêu cầu dừng xe kiểm tra. Tránh được lỗi xe quá tải có nghĩa là tránh được mức xử phạt rất nặng như hiện nay.

* ÔngĐỖ XUÂN PHÚ (giám đốc Công ty cổ phần dịch vụ vận tải Minh Liên):

Bị phạt quá tải vì bất cập trong quy định

Điều bất cập nhất hiện nay là nhiều xe chở hàng đúng tải (không vượt tổng trọng lượng xe và hàng hóa trên xe) nhưng nhà xe vẫn bị phạt khi cân trục xe quá tải, do sự thiếu thống nhất giữa các quy định. Chẳng hạn theo tiêu chuẩn quốc tế, một container 20 feet được chở hàng hóa có trọng lượng 20-22 tấn, container 40 feet chở 26-28 tấn, trong khi đó quy định hiện nay chỉ cho phép một container 20 feet chở trọng tải thấp hơn vài tấn nên nhiều xe bị phạt vì quá tải trục.

Đồng Nai: trạm cân xe vẫn còn chập chờn

Ngày 10-4, Thanh tra giao thông tỉnh Đồng Nai cho hay thiết bị cân xe lưu động ở km25 quốc lộ 51 (xã Long An, huyện Long Thành) vẫn còn chập chờn. Cụ thể, trong ngày lực lượng phải dừng cân hai lần để báo Tổng cục Đường bộ VN khắc phục sự cố thiết bị.

Theo ghi nhận, vào những lúc xe nghi quá tải được đưa vào cân thì camera không nhận diện hình ảnh xe nên nhiều tài xế phải chờ. Có những xe quá tải đã hạ tải cũng phải chờ thiết bị hoạt động trở lại để vào cân theo quy định. Do phải chờ kỹ thuật viên của Tổng cục Đường bộ VN khắc phục lỗi thiết bị, nhiều tài xế lại nôn nóng giao hàng cho kịp thời gian nên đã phản ứng.

Bình Thuận: kiểm tra tải trọng xe 24/24 giờ

UBND tỉnh Bình Thuận vừa ra quyết định thành lập và ban hành quy chế quản lý hoạt động của trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động trên địa bàn. Theo đó, trạm sẽ hoạt động 24/24 giờ mỗi ngày kể cả ngày nghỉ, ngày lễ để kiểm tra, kiểm soát phương tiện, xử lý các phương tiện vi phạm chở quá trọng tải thiết kế hoặc trọng tải cầu đường, bắt buộc phải hạ tải.

Lực lượng trực tiếp kiểm soát, xử lý vi phạm gồm Thanh tra Sở Giao thông vận tải Bình Thuận, Phòng cảnh sát giao thông và Phòng cảnh sát bảo vệ và cơ động Công an tỉnh. Đáng chú ý là lực lượng kiểm soát quân sự được tăng cường vào trạm kiểm tra tải trọng lưu động nhằm buộc các ôtô mang biển kiểm soát quân sự có biểu hiện vi phạm quá tải trọng, quá khổ vào trạm để kiểm tra xử lý, kể cả xe của các đơn vị, doanh nghiệp quân đội làm kinh tế, đồng thời hỗ trợ các lực lượng trong công tác xử lý vi phạm.

Phú Yên: điều tra “cò” dẫn xe né trạm cân

Liên quan đến tình trạng một số “cò” chuyên dẫn các xe chở quá tải qua trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động tại xã An Mỹ, huyện Tuy An (Phú Yên) như Tuổi Trẻ đã thông tin, chiều 10-4 ông Võ Ngọc Kha - phó giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Phú Yên - cho biết đã chỉ đạo lực lượng thanh tra giao thông phối hợp với công an sử dụng cân tải trọng lưu động chốt chặn 24/24 giờ tại tuyến đường ven biển của tỉnh đoạn từ xã An Phú (TP Tuy Hòa) đến xã An Mỹ (huyện Tuy An) - nơi có nhiều xe né trạm - để xử lý những trường hợp vi phạm. Theo ông Kha, Sở Giao thông vận tải tỉnh cũng đã đề nghị giám đốc Công an tỉnh chỉ đạo lực lượng cảnh sát giao thông tăng cường tuần tra hai đầu trạm cân xã An Mỹ để xử lý các xe chở quá tải dừng dọc hai bên đường, đồng thời điều tra, xử lý những người làm “cò” nhận tiền để đưa các xe vi phạm qua trạm.