Đường lún cả tấc, nhà thầu nói do xe nhiều và trời nắng

DOÃN HÒA

TTO - Chỉ sau hơn một năm thông xe, tuyến đường tránh TP Vinh (Nghệ An) đã xuất hiện nhiều điểm lún nghiêm trọng, hằn vệt bánh xe.

Người lái xe gặp khó khăn khi đi qua đoạn đường lún - Ảnh: Doãn Hòa

Có nơi vết lún sâu gần 10cm khiến xe cộ đi lại gặp nhiều khó khăn.

Nhiều người dân sống xung quanh tuyến đường tránh TP Vinh phản ảnh hiện tượng hằn lún xuất hiện ngày một nhiều trên tuyến đường này.

Tuyến đường tránh này có điểm đầu giao với quốc lộ 1 phía bắc thị trấn Quán Hành, huyện Nghi Lộc; điểm cuối tại km23+995 tuyến tránh Vinh hiện tại (đầu trạm thu phí cầu Bến Thủy 2), được đầu tư đưa vào khai thác từ năm 2005.

Qua 10 năm khai thác, một số hạng mục của tuyến đường xuống cấp, cần phải sửa chữa, đặc biệt khi dự án mở rộng quốc lộ 1 Nam Bến Thủy - tuyến tránh Hà Tĩnh hoàn thành thì việc nâng cấp, tăng cường mặt đường tuyến tránh TP Vinh để khai thác đồng bộ từ TP Vinh đến Hà Tĩnh càng trở nên cấp thiết.

Tháng 12-2013, Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco 4) triển khai thi công dự án tăng cường mặt đường tuyến tránh TP Vinh có chiều dài 24km, với tổng mức đầu tư 339 tỉ đồng (được trích từ nguồn vốn dư, tiết kiệm được từ dự án BOT mở rộng quốc lộ 1 đoạn nam cầu Bến Thủy - tuyến tránh Hà Tĩnh).

Sau bốn tháng vừa thi công vừa khai thác, tháng 4-2014 Cienco 4 khánh thành, thông xe hạng mục tăng cường mặt đường tuyến tránh TP Vinh.

Thời điểm thông xe, tuyến tránh TP Vinh được đánh giá là “công trình giao thông kiểu mẫu cả về tiến độ và chất lượng”, đảm bảo các tiêu chí “xanh - sạch - đẹp - an toàn - êm thuận”, khi vượt tiến độ năm tháng.

Tuy nhiên đến nay, sau hơn một năm được đưa vào sử dụng, tuyến đường này đã bắt đầu xuất hiện những vết hằn lún, lượn sóng trên mặt đường.

Ghi nhận của Tuổi Trẻ ngày 22-6, các điểm lún nghiêm trọng trên tuyến đường tránh TP Vinh qua đoạn xã Hưng Thịnh, Hưng Tây (huyện Hưng Nguyên) và Nghi Vạn, Nghi Diên (huyện Nghi Lộc). Trên cầu Hưng Thịnh (km22 +412.50), mặt đường lún, trồi nhựa và bị biến dạng, tạo thành rãnh sâu hơn 5cm. Mỗi lần ôtô, xe máy chạy qua đây đều phải giảm tốc độ đột ngột.

Còn tại khu vực đường tránh TP Vinh đoạn qua ngã tư xã Hưng Thịnh, vết hằn lún sâu từ 5cm đến gần 10cm, chủ yếu nằm trong làn xe ôtô, kéo dài gần 100m. Ôtô, xe máy qua đây đều gặp khó khăn vì gặp phải những “luống khoai” trên đường.

Ông Ngô Trọng Nghĩa - phó tổng giám đốc Cienco 4 - cho biết những điểm xuất hiện vệt hằn bánh xe một cách cục bộ thường nằm ở gần khu vực ngã tư, đèn xanh đèn đỏ hoặc nằm phía bên trái đường (lưu lượng xe đi nhiều) và tập trung ở các điểm thường xuyên có xe quá tải.

Ngoài ra, thời tiết nắng nóng kéo dài trong thời gian qua cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến hiện tượng hằn lún. Các điểm lún có độ sâu trung bình 3-3,5cm, điểm lún sâu nhất gần 10cm.

“Tháng 6-2014, Cienco 4 đã cào bóc, thảm lại mặt đường bằng bêtông nhựa polymer kết hợp với thiết kế cấp phối hợp lý đối với những đoạn mặt đường hằn lún trên tuyến tránh TP Vinh giai đoạn 1, xử lý tổng cộng 28.270m chiều dài cho các vệt có chiều rộng trung bình 3,2m. Trước mắt, với những điểm hằn lún cục bộ chúng tôi sẽ cào bóc sau đó sẽ thảm lại bằng bêtông nhựa polymer”, ông Nghĩa cho biết thêm.

Chiều 22-6, trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Lê Ngọc Minh - cục trưởng Cục Quản lý đường bộ 2 - cho biết hiện tượng hằn lún vệt bánh xe trên tuyến đường tránh TP Vinh xuất hiện trong thời gian qua là có thật. Phía Cục Quản lý đường bộ 2 đã giao cho Cienco 4 - đơn vị chủ đầu tư đồng thời thi công dự án - thường xuyên kiểm tra, theo dõi các diễn biến của thời tiết, hiện trạng mặt đường để kịp thời sửa chữa, khắc phục các đoạn mặt đường bị hằn lún, thời điểm xử lý phải xong trước 30-6.